Fiat Punto II (1999–2003)Carrocería e interiorPintura, óxido y corrosión
Desprendimiento del barniz y de la pintura de la carrocería en el Fiat Punto II
Sí: la ficha de fiches-auto.fr recoge 18 casos de pintura que se descascarilla o pierde el barniz en unos cuatro años, sin cobertura de garantía en los testimonios citados.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad baja: Molestia o desgaste. No inmoviliza el coche ni daña otras piezas.
Frecuencia ocasional: Se apoya en 18 casos entre unos 191 testimonios de fiches-auto.fr, lo que lo hace ocasional. No hay otra fuente que lo confirme.[1]
Síntomas
- El barniz se levanta o se descascarilla en paños de la carrocería a los pocos años.[1]
Por qué ocurre
Años y coches afectados
La ficha cubre el Punto II de 1999 a 2003 sin concretar años de fabricación.[1]
Todas las averías del Fiat Punto II por año afectado
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Repintado de los paños afectados.[1]
La ficha no da importe de reparación para este caso.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Revisa a la luz la carrocería: busca zonas mate, burbujas o barniz levantado en techo, capó y maletero.[1]
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Cubre la garantía el barniz levantado?
En los testimonios citados por fiches-auto.fr, no: se menciona que no hubo cobertura de garantía.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Fiat Punto II
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDirecciónFallo del motor y de la columna de la dirección asistida eléctricaSí: es la avería no mecánica más citada en la ficha de fiches-auto.fr (42 casos entre unos 191 testimonios): el motor o la columna de la dirección asistida eléctrica falla y deja la dirección sin ayuda o intermitente.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague del Punto IISí: la ficha de fiches-auto.fr recoge 36 casos de embrague gastado o con el cojinete averiado, normalmente entre 100.000 y 120.000 km, aunque algunos testimonios lo sitúan mucho antes.Aparece hacia 26.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga rápida de la batería con el coche paradoSegún los testimonios de fiches-auto.fr (14 casos), la batería del Punto II se descarga en pocos días si el coche no se usa, y hay casos de fallo del alternador (9) y del motor de arranque (7).
Las averías de sus motores están en la página del Fiat Punto II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Corrosión en pasos de rueda, umbrales y, en casos avanzados, en el eje traseroSí es un problema real: el W203, sobre todo el fabricado antes de marzo de 2004, oxida con facilidad en los pasos de rueda, los umbrales, los cantos de puerta y el maletero, y en los casos más avanzados la corrosión puede llegar al portante del eje trasero y provocar el rechazo en la ITV.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W210Corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensiónSí: el W210 sufre una corrosión extensa en todos los años de producción. Las fuentes la relacionan con la pintura al agua introducida en 1993 y con una contaminación microbiológica en los baños de cataforesis, y la sitúan en bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W202Corrosión del maletero, los puntos de apoyo de los muelles y los marcos de puertasSí: la Wikipedia alemana lista varias zonas de corrosión en el W202, entre ellas la cerradura y la manija del maletero, los apoyos de los muelles (con posible riesgo para la seguridad), las juntas de las puertas y el eje trasero. Los coches de 1998-1999 se oxidan más pese al nuevo tratamiento de bajos.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Ceed ICorreas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseEs un punto débil documentado del Ceed I: según el KBA alemán, la corrosión puede atravesar las correas que sujetan el depósito de combustible y hacer que se caiga. La solución es cambiar la fijación del depósito; afecta a los coches hasta el año de fabricación 2010.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalLand Rover Discovery 5Corrosión en la cerradura de las puertas traseras: pueden desbloquearse solasSí: la campaña N798, notificada a Safety Gate en septiembre de 2023, afecta a los Discovery fabricados entre el 22 de septiembre de 2016 y el 14 de febrero de 2020 porque la corrosión del sistema de cierre de las puertas traseras puede desbloquearlas sin que el cuadro de instrumentos avise. Aumenta el riesgo de accidente y de lesiones.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase E W212Corrosión en la cuna trasera y en los anclajes de la suspensiónVarios testimonios de propietarios describen corrosión en los bajos, en la cuna (subchasis) trasera y en las fijaciones de los componentes de la suspensión trasera, en un caso documentado hasta quedar "completamente oxidadas" a los 163.800 km.
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Fuentes
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- 1.Fiabilité Fiat Punto 2 (1999-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés