Problemas del Citroën C6 de 2010
El Citroën C6 de 2010 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el TDV6 / SDV6 y el 2.2 HDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como tirones y fallos del bloque hidráulico de la caja automática de seis marchas del Citroën C6.
Nota del Citroën C6 de 2010: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 5,7 a 6,6 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,61 avería
- Frenos9,61 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C6 de 2009
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2009.
Motor TDV6 / SDV6 en el Citroën C6 de 2010
Denominaciones: 2.7 HDi V6
- Con precaución
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 CV · 276DT, DT17
Exige verificar que la correa y la bomba de aceite se han cambiado con la pieza mejorada.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancadaEn los TDV6/SDV6 de Discovery 3 y 4, Range Rover y Range Rover Sport se han documentado fallos del cigüeñal por casquillos de bancada mal colocados o que giran; el motor puede gripar y exige sustitución o reconstrucción.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCarcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7En el 2.7 TDV6 el tensor de la correa se atornilla a la carcasa de la bomba de aceite; si esa pieza cede, la correa salta y el motor, de interferencia, puede quedar destruido. Los especialistas cambian la bomba mejorada junto con la correa.
Motor 2.2 HDi en el Citroën C6 de 2010
Denominaciones: 2.2 HDi 173
- Con precaución
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 CV · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
El sistema de dos turbos añade complejidad mecánica; fiches-auto registra un número relevante de casos de turbo en las versiones biturbo, aunque sin llegar a ser -según la misma fuente- un problema crónico.[5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraEmbragueDesgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDIEl 2.2 HDi monta volante bimasa, pero a diferencia de HDI más pequeños como el 1.6 HDi, fiches-auto no documenta un problema crónico: muy pocos casos en las tablas consultadas. Aun así, es una pieza de desgaste: vibraciones y golpeteo son las señales a vigilar antes de comprar.
Averías fuera del motor en el Citroën C6 de 2010
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y fallos del bloque hidráulico de la caja automática de seis marchas del Citroën C6Según fiches-auto.fr, 23 de 151 testimonios del C6 citan fallos de la caja automática de seis marchas: tirones, dudas al cambiar y bloqueo en posición P; un caso cifra el bloque hidráulico en unos 2.200 €.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión Hydractive del Citroën C6: fugas, sensores de altura y esferasSegún los testimonios de fiches-auto.fr, 16 de 151 propietarios del C6 citan problemas de la suspensión Hydractive: fugas, sensores de altura defectuosos, altura incorrecta y dureza excesiva; reparaciones de unos 350 a 1.090 € según los casos.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y problemas de batería en el Citroën C6Según fiches-auto.fr, 12 de 151 testimonios del C6 citan averías del alternador, con reparaciones de unos 600 a 800 €, y otros 6 hablan de problemas de batería.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraFrenosAvería de los sensores ABS del Citroën C6Según fiches-auto.fr, 9 de 151 testimonios del C6 citan fallos de sensores ABS, con reparaciones de unos 400 € por caso.
¿Vas a comprar un Citroën C6 de 2010?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C6 de 2010?
El Citroën C6 de 2010 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el TDV6 / SDV6 y el 2.2 HDi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como tirones y fallos del bloque hidráulico de la caja automática de seis marchas del Citroën C6.
¿Es mejor el Citroën C6 de 2010 o el de 2009?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2009 y de 2010. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Citroën C6?
Según nuestra nota, los mejores son 2012 y 2011 (6,8/10). El año con peor nota es 2005 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C6 de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: rotura del cigüeñal y giro de los casquillos de bancada (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), carcasa de la bomba de aceite rota y salto de la correa de distribución del 2.7 (TDV6 / SDV6, gravedad crítica), averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi, gravedad alta) y tirones y fallos del bloque hidráulico de la caja automática de seis marchas del Citroën C6 (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Citroën C6 de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Citroën C6Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés