Problemas del Citroën C2 de 2004
El Citroën C2 de 2004 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 HDi y el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2004, como fallos del cambio robotizado Sensodrive del Citroën C2.
Nota del Citroën C2 de 2004: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,0De 5,7 a 6,4 según motor
- Caja de cambios8,22 averías
- Suspensión9,31 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën C2 de 2003
- Nota: 7,2 → 7,0
- Nuevos motores o cambios: 1.4 HDi
- Empieza a afectarle: inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi), correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi), desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 HDi) y 1 más
Motor 1.4 HDi en el Citroën C2 de 2004
Denominaciones: 1.4 HDi 68
- Con precaución
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)
54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Comparte con el resto de la familia la fragilidad de los inyectores, documentada tanto en la versión de 68 como en la de 70 CV, además de fallos ocasionales de turbo y de la válvula EGR. Es comprable con historial de mantenimiento y sin fugas de gasóleo perceptibles.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2004
- Gravedad mediaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR, encargada de recircular parte de los gases de escape para reducir emisiones, puede agarrotarse u obstruirse por la carbonilla que arrastran esos gases. Aparece en una minoría apreciable de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraDistribuciónDesgaste de la polea amortiguadora del cigüeñalLa polea del cigüeñal incorpora un aro de goma que amortigua las vibraciones del motor y que puede perder adherencia o agrietarse con el tiempo. Solo hemos encontrado un testimonio concreto de este fallo (un Peugeot 206 en torno a los 250.000 km), así que no lo consideramos una avería extendida.
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Citroën C2 de 2004
Denominaciones: 1.4i · 1.6 16v
- Comprar
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
Es la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.[6][7]
- Comprar
TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)
109–112 CV · TU5JP4, TU5NFU
Es la versión más potente de la familia y la que más aparece en las averías de junta de culata y bobina en las recopilaciones de testimonios consultadas, pero siguen siendo reparaciones baratas frente a un motor turbo o diésel de la misma época.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2004
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Averías fuera del motor en el Citroën C2 de 2004
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos del cambio robotizado Sensodrive del Citroën C2Los propietarios del C2 con caja robotizada Sensodrive describen tirones, dudas al engranar y negativa a meter una marcha, según los testimonios de fiches-auto.fr. No hay campaña pública conocida.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague en el Citroën C2Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el embrague del C2 aparece en unas 24 menciones sobre 235 testimonios, con desgaste prematuro entre los 45.000 y los 100.000 km. No consta campaña ni boletín público.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de las copelas y los amortiguadores de la suspensión del Citroën C2La ficha de fiches-auto.fr recoge unas 22 menciones de suspensión y trenes rodantes del C2: ruidos por copelas y rodamientos gastados entre 90.000 y 150.000 km, amortiguadores fallando antes en algunos casos y muelles rotos con muchos kilómetros.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos del motor de elevalunas y del módulo BSI del Citroën C2En el C2 los testimonios de fiches-auto.fr citan unas 28 menciones eléctricas: motores de elevalunas, cableado de las puertas y fallos del módulo BSI, además de avisos de airbag falsos. No consta campaña pública.
¿Vas a comprar un Citroën C2 de 2004?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën C2 de 2004?
El Citroën C2 de 2004 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 HDi y el 1.4 y 1.6 TU3/TU5. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2004, como fallos del cambio robotizado Sensodrive del Citroën C2.
¿Es mejor el Citroën C2 de 2004 o el de 2003?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2003 a 7,0 en 2004. Empieza a afectarle: inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi), correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi) y desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi). Llegan 1.4 HDi.
¿Cuál es el mejor año del Citroën C2?
Según nuestra nota, el mejor es 2003 (7,2/10). El año con peor nota es 2004 (7,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën C2 de 2004?
Las más importantes documentadas para unidades de 2004 son: correa de distribución y bomba de agua (1.4 HDi, gravedad alta), junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), inyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleo (1.4 HDi, gravedad media), desgaste prematuro del turbo por lubricación deficiente (1.4 HDi, gravedad media) y válvula EGR obstruida por carbonilla (1.4 HDi, gravedad media).
¿Tienes un Citroën C2 de 2004? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.Citroën C2Wikipedia (es) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 3.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Tous les problèmes sur Citroën C2 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 8.Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés