Menos potencia en Chrysler: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Chrysler aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOM642Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisiónSí: las varillas de plástico de las trampillas de torbellino del colector de admisión se vuelven quebradizas y pueden romperse hacia los 100.000-200.000 km. Si una trampilla suelta es aspirada hacia un cilindro, puede golpear el pistón y destruir el motor; por eso se recomienda eliminarlas de forma preventiva.Reparación (taller): 600–1.200 €Aparece hacia 100.000 km
En 300C
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteOM642Desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos BoschLos inyectores piezoeléctricos Bosch del OM642 pueden fallar a partir de unos 150.000-200.000 km, sobre todo con gasóleo de baja calidad; no se reparan, solo se sustituyen. Al ser un motor en V, los de la bancada trasera son más difíciles de acceder, lo que encarece la mano de obra.Reparación: 4.500–6.500 €
En 300C
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDDesgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónLos inyectores y la bomba common rail del 2.8 y del 3.0 V6 CRD pueden desgastarse con los años: las fuentes lo sitúan entre 120.000 y 180.000 km y lo describen como pérdida de potencia o modo emergencia, no como un fallo generalizado.Reparación (taller): 800–1.400 €Aparece hacia 120.000 km
En 300C II, Voyager RG y Voyager RT
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVM Motori 2.8 y 3.0 CRDFallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisiónEl turbo de geometría variable puede desgastarse, ensuciarse de carbonilla o perder presión por mangueras agrietadas. CarsGuide lo cita en el 2.8 del Wrangler y AUTO BILD como fallo ocasional en el 3.0 del Grand Cherokee; ninguna fuente da cifras.
En 300C II, Voyager RG y Voyager RT

Por modelo de Chrysler

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Menos potencia en un Chrysler: ¿qué puede ser?

En 4 modelos de Chrysler hay 4 averías documentadas que provocan este síntoma (menos potencia). Las más importantes: rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión, desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos Bosch y desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Chrysler tienen más averías con este síntoma?

Chrysler Voyager RG (2 averías), Chrysler 300C (2 averías), Chrysler Voyager RT (2 averías) y Chrysler 300C II (2 averías).

¿Qué motores de Chrysler lo provocan?

OM642 (2 averías) y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD (2 averías).

Pérdida de potencia progresiva en Chrysler: causas por modelo