Problemas del Chrysler 300C II (2011–2023)

El único motor del Chrysler 300C II que hemos documentado, el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».^[1][2]

Nota del Chrysler 300C II: fiabilidad buena

Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula

Motor7,73 averías
Caja de cambiosSin analizar
SuspensiónSin analizar
FrenosSin analizar
Neumáticos y ruedasSin analizar
DirecciónSin analizar
Sistema eléctricoSin analizar
Electrónica y multimediaSin analizar
ClimatizaciónSin analizar
Carrocería e interiorSin analizar
Airbags y seguridadSin analizar

Los puntos débiles del Chrysler 300C II

1Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónMotor VM Motori 2.8 y 3.0 CRD · reparación 800–1.400 €
2Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisiónMotor VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
3Gravedad baja: Válvula EGR y admisión obstruidas por carbonillaMotor VM Motori 2.8 y 3.0 CRD · reparación 150–600 €

Motor documentado

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD2011–2014 · 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CVAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Revisado el 8 de octubre de 20267 fuentes Cómo trabajamos

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

VM Motori 2.8 CRD (R 428 / RA 428 / A 428) y 3.0 V6 CRD (A 630) · Diésel

En el 300C II: 2011–2014^[3][4]
Denominaciones: 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
Averías que le afectan: 3

Índice de riesgo en este coche

Riesgo bajo

Veredicto de la versión que monta

3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)
2011–2013 · 190–241 CV · A 630, EXF
Con precaución
AUTO BILD no ve puntos débiles graves en el Grand Cherokee IV y cita muchos ejemplares del 3.0 CRD con más de 200.000 km. Una revista rusa menciona fallos de inyectores o bomba a partir de 120.000-150.000 km y giro de cojinetes de cigüeñal sobre todo en los primeros lotes (dato de una sola fuente): conviene revisar el historial de inyección.^[1][2]

Averías que afectan al 300C II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El VM Motori 2.8 y 3.0 CRD tiene 4 averías documentadas en total.

Ficha del 300C II VM Motori 2.8 y 3.0 CRD Todas las versiones y averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Checklist para comprar un Chrysler 300C II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD (2011–2014)

Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión

Gravedad media

Lee la memoria de averías en busca de códigos de presión del raíl (P0087, P0191) o de inyectores (P0200X), que Total Renting asocia a esta avería en el 2.8.^[5][6]
Pregunta si se han cambiado inyectores o bomba y pide la factura; con más de 150.000 km sin esa intervención, cuenta con ella como gasto próximo.^[5][6]
En la prueba, comprueba que arranca bien en frío y que no da tirones a bajas vueltas.^[5]

Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión

Gravedad media

Pide el historial de mantenimiento completo: CarsGuide lo considera esencial al comprar un turbodiésel de este tipo.^[7]
Revisa las mangueras de admisión y el intercooler en busca de grietas y fugas.^[2][7]
En la prueba, comprueba que el coche acelera con fuerza y sin humo ni ruidos anormales del turbo.

Válvula EGR y admisión obstruidas por carbonilla

Gravedad baja

Pregunta cómo se ha usado el coche: mucho trayecto corto y urbano favorece los depósitos de la EGR.^[2]
En la prueba, comprueba que no sale humo negro al acelerar ni hay tirones a bajas vueltas.^[5]
Pregunta si se ha limpiado la EGR o la admisión y pide la factura.

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Chrysler 300C II?

¿Qué averías tiene el Chrysler 300C II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión (VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, gravedad media), fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión (VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, gravedad media) y válvula EGR y admisión obstruidas por carbonilla (VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, gravedad baja).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

1.Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 11 de abril de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
2.Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Prensa del motor · publicada 28 de abril de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
3.Chrysler 300Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
4.Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
5.Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
6.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
7.Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Prensa del motor · publicada 11 de diciembre de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés