Problemas del BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d)
El BMW X5 F15 montó el N57 de 2013 a 2018 (xDrive30d y xDrive40d). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X5 F15, la opción más segura es el N54/N55.
Nota del motor en este coche
1,3 sobre 10Fiabilidad muy baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del X5 F15. Cómo la calculamos
Nota global del BMW X5 F15
5,3 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
BMW N57 (N57D30) · Diésel
- Denominaciones
- xDrive30d · xDrive40d
- Averías que le afectan
- 4 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)
2008–2019 · 245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Mismo riesgo documentado de cadena de distribución trasera y de inclusión en la campaña técnica del enfriador EGR que el resto de la gama N57.[3][4]
- Con precaución
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
2009–2019 · 299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Comparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[3][5]
Averías que afectan al X5 F15
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónFugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km
Qué revisar antes de comprar un BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d) usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW N57 (2013–2018)
Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor
Gravedad críticaDesgaste de la cadena de distribución trasera
Gravedad críticaOtros motores y cambios del BMW X5 F15
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del BMW X5 F15 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDirecciónUnidad de control de la dirección asistida del X5 F15: llamada a revisión por riesgo de incendio y pérdida de asistenciaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), se cita una llamada a revisión de diciembre de 2016 de la unidad de control electrónica de la dirección asistida, con riesgo de incendio eléctrico y pérdida de asistencia. La campaña solo la recoge la ficha; no hemos podido contrastarla.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraSuspensiónFallo de la suspensión neumática trasera y de los amortiguadores traseros del X5 F15Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), hay casos de fugas de aire en la suspensión neumática trasera, con el compresor trabajando en exceso y el coche hundido tras aparcar, y de amortiguador trasero roto con solo 14.000 km.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFiltraciones de agua por el techo panorámico y fallo del portón eléctrico del X5 F15Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), el agua puede entrar por el techo panorámico por desagües obstruidos y dañar cableado, y se citan fallos del portón trasero eléctrico y del cierre suave (50d, 90.000 km).
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de iDrive, cámara 360° y módulo de llamada SOS del X5 F15Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), se recogen cinco fallos electrónicos de la cámara 360°, además de averías de iDrive/GPS, del módulo de llamada de emergencia (batería) y mensajes de error en el cuadro de instrumentos.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraClimatizaciónFugas y fallos del compresor y del condensador del aire acondicionado del X5 F15Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (56 para el X5 2013-2018), hay dos fallos del compresor o del condensador del aire acondicionado, y un caso (40d, 205.000 km) con el condensador cubierto de hielo que el servicio oficial no resolvió.
¿Vas a comprar un BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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El BMW X5 F15 tiene una llamada a revisión o campaña documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
El BMW X5 F15 montó el N57 de 2013 a 2018 (xDrive30d y xDrive40d). Le afectan 4 averías documentadas; la más importante es «fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor» (gravedad crítica, muy frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del BMW X5 F15, la opción más segura es el N54/N55.
¿Qué averías tiene el BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d)?
Las documentadas que afectan a este coche son: fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motor (gravedad crítica), desgaste de la cadena de distribución trasera (gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (gravedad alta) y desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el BMW X5 F15?
La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar».
¿Tienes un BMW X5 F15 N57 (xDrive30d y xDrive40d)? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- 1.BMW X5 (F15)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 2.BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 3.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 4.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- 5.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés