Problemas del Audi Q2 de 2017
El Audi Q2 de 2017 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ200, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG7 DQ200 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como el freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuada.
Nota del Audi Q2 de 2017: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,7De 7,7 a 7,7 según motor
- Caja de cambios4,62 averías
- Suspensión8,81 avería
- Frenos7,71 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,80 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,50 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,40 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Audi Q2 de 2016
- Nota: 6,6 → 6,3
- Nuevos motores o cambios: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Empieza a afectarle: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI), carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI) y el freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuada (resto del coche) y 1 más
Cambio DSG7 DQ200 en el Audi Q2 de 2017
Denominaciones: 1.0 TFSI S tronic · 1.4 TFSI S tronic
- Con precaución
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Mejora la fiabilidad de la 0AM, pero no elimina sus puntos débiles de diseño: sigue siendo la misma familia de embrague seco y de mecatrónica, así que conviene aplicar las mismas comprobaciones (historial, códigos de fallo guardados, prueba de conducción) antes de comprar.[1][2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaFallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI en el Audi Q2 de 2017
Denominaciones: 35 TFSI
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; 2014 en adelante)
82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
No tiene averías graves sistemáticas documentadas y se citan recorridos de 200.000 km sin problemas. En unidades de 2018–2020 basta comprobar que se hizo la llamada a revisión de los inyectores.[7][8][9]
- Con precaución
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Las primeras unidades sufrieron tirones en frío a baja velocidad: cómpralo solo si consta la actualización del software y tras probarlo en frío. Los 150 CV manuales de mayo–junio de 2019 tuvieron además una llamada a revisión.[7][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
- Gravedad bajaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaTirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evoLos 1.5 TSI evo de 2017–2019 pueden dar tirones y sacudidas al arrancar y al circular despacio con el motor frío, sobre todo con cambio manual. Es un fallo de calibración, no mecánico: Volkswagen lo trató con actualizaciones del software del motor entre 2019 y 2020.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km
Motor 2.0 TDI en el Audi Q2 de 2017
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[13]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraTurboSiseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDIEn el Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) pueden oírse siseos al acelerar por manguitos sueltos o dañados o por una grieta en el intercooler. A menudo no hay pérdida de potencia ni testigo; las manchas de aceite delatan la grieta.
Averías fuera del motor en el Audi Q2 de 2017
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosEl freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuadaEn octubre de 2018, Audi llamó a revisión a 3.650 unidades del Q2 fabricadas entre enero de 2017 y junio de 2018 porque el freno de estacionamiento electrónico podía activarse de forma inadecuada mientras el coche circulaba.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSuspensiónCubo de la rueda trasera con un defecto de fabricación (unidades de agosto de 2017)En noviembre de 2017, Audi llamó a revisión a 30 unidades del Q2 (y del A3 de la época) fabricadas en agosto de ese año porque un defecto en el cubo de la rueda trasera podía acabar provocando que la rueda se soltara.Reparación: 0 €
¿Vas a comprar un Audi Q2 de 2017?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi Q2 de 2017?
El Audi Q2 de 2017 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ200, el 1.0 TSI / 1.5 TSI y el 2.0 TDI. El cambio DSG7 DQ200 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como el freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuada.
¿Es mejor el Audi Q2 de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 6,6 en 2016 a 6,3 en 2017. Empieza a afectarle: fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI), tirones en frío a baja velocidad («efecto canguro») del 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI). Llegan 1.0 TSI / 1.5 TSI.
¿Cuál es el mejor año del Audi Q2?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 3 años con la misma nota (6,8/10). El año con peor nota es 2017 (6,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi Q2 de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: el freno de estacionamiento eléctrico podía activarse de forma inadecuada (frenos, gravedad crítica), fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada (cambio DSG7 DQ200, gravedad alta), cubo de la rueda trasera con un defecto de fabricación (unidades de agosto de 2017) (suspensión, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular (cambio DSG7 DQ200, gravedad media) y fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media).
¿Tienes un Audi Q2 de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Audi Q2 - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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