Problemas del Audi A7 de 2019
El Audi A7 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caída.
Nota del Audi A7 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Algún motor de este coche no tiene averías documentadas en las versiones que monta, pero tampoco fuentes suficientes que lo den por fiable: no cuenta en la nota del motor. Cómo se calcula
- Motor5,23 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior9,61 avería
- Airbags y seguridad8,91 avería
Qué cambia respecto al Audi A7 de 2018
- Nota: 6,7 → 6,5
- Empieza a afectarle: tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caída (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi A7 de 2019
Denominaciones: 45 TDI · 50 TDI · 55 TDI
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 CV · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Una guía de 2024 sobre el A6 C8 no recoge quejas actuales de levas ni de bomba de aceite en la familia EA897, aunque hay poco histórico y mantiene el aviso general de que una avería de cadena cuesta varios miles de euros.[2]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Motor Audi 3.0 TFSI V6 en el Audi A7 de 2019
Denominaciones: A7 Sportback 55 TFSI quattro
- Comprar
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en adelante)
330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
No hemos encontrado averías propias documentadas en fuentes abiertas; la guía alemana del A6 C8 dice que este V6 no ha dado problemas hasta ahora, aunque con pocos años de uso y sin datos de kilometraje alto.[2]
No hay averías documentadas del Audi 3.0 TFSI V6 que afecten a las unidades de 2019.
El Audi A7 C8 Audi 3.0 TFSI V6: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Audi A7 de 2019
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caídaAudi llamó a revisión los A7 fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico de un brazo del eje trasero podían romperse por corrosión bajo tensión. Una segunda campaña corrigió desajustes de la geometría surgidos tras la primera.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadPanel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañanteAudi llamó a revisión los A6 y A7 fabricados entre diciembre de 2017 y diciembre de 2020 por un defecto de fabricación del panel de instrumentos que podía dificultar el despliegue del airbag del acompañante y soltar piezas de plástico.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoHumedad en el alternador-arrancador por correa del sistema mild hybridAudi llamó a revisión los A7 con motor 2.0 TFSI y sistema mild hybrid fabricados entre mayo de 2017 y marzo de 2020 porque podía entrar humedad en el alternador-arrancador por correa y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio incluso con el coche aparcado.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorFallos del portón trasero eléctrico y del motor del techo solarUna guía alemana basada en lectores cita como problemas del A7 C8 el portón trasero eléctrico, los motores del techo solar y una batería de 12 V demasiado justa para la calefacción auxiliar, sin cifras ni campañas.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A7 de 2019?
El Audi A7 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 3.0 TDI V6 y el Audi 3.0 TFSI V6. El 3.0 TDI V6 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caída.
¿Es mejor el Audi A7 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2018 a 6,5 en 2019. Empieza a afectarle: tuercas del brazo del eje trasero y reajuste de convergencia y caída (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Audi A7?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (9,6/10). El año con peor nota es 2019 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi A7 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), panel de instrumentos defectuoso que puede estorbar al airbag del acompañante (airbags y seguridad, gravedad alta) y humedad en el alternador-arrancador por correa del sistema mild hybrid (sistema eléctrico, gravedad alta).
¿Tienes un Audi A7 de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A7Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés