1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): 7/100 (risco baixo) contra 27/100 (risco moderado). O 1.5 VTi-TECH / T-GDI tem nenhuma avaria grave documentada; o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Risco moderado · 0 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202622 fontes Como trabalhamos

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[1][2][3][4][5][6]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) é fiável?

A série M da Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 e M16A de 1,6, com corrente e injeção indireta) tem fama de mecânica simples e fiável: não encontrámos nenhuma falha grave documentada do bloco nem da corrente. O que está registado são avarias menores ou campanhas pontuais: catalisador e sondas lambda do Swift de 2005-2010, catalisador do SX4 de 2006-2007, mangueira de combustível do Swift e polia tensora do Grand Vitara e do Jimny.^{[7][8][9][10][11][12]}

Ver as 4 avarias do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Comparação lado a lado

Comparação de 1.5 VTi-TECH / T-GDI e 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Dado	1.5 VTi-TECH / T-GDI	1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	106–170 cv	83–136 cv
Produção	desde 2017^{[1][2][13][14][15]}	desde 1999^[7][8][16]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	7Risco baixo	27Risco moderado
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	0	0
Pior gravidade	Gravidade baixa	Gravidade média
Principais avarias	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)	Gravidade média: Catalisador e sondas lambda defeituosos no Swift 2005-2010 (luz do motor) Gravidade média: Polia tensora da correia de acessórios no Grand Vitara 1.6 e no Jimny 1.3 (campanha de 2010) Gravidade média: Mangueira de combustível danificada por atrito no Swift 1.3 e 1.5 (2005-2008)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[4]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis e Jimny, 2003-2018)^[8][9][12] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[10][17] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)^[18][19][20]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[5][6][21][22]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[2]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici e Grand Vitara, 2005-2009)^[8][9][10]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Ver os 9 modelos com o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Outras comparações

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Com o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
MG HSWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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