Problemas do Suzuki Vitara (2015–hoje)

Documentámos 2 motores do Suzuki Vitara e nenhum tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Suzuki Vitara (LY) acumula várias campanhas europeias de segurança: o servofreio (fabrico 2015-2022), um tubo de travão traseiro (2023) e a direção assistida (2024), além de um defeito pontual nos parafusos do eixo traseiro em 2015. São campanhas com solução definitiva, sem indícios de avarias frequentes de travões, suspensão ou direção fora delas.

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.^[1][2][3]

Fora do motor, o Suzuki Vitara (LY) acumula várias campanhas europeias de segurança: o servofreio (fabrico 2015-2022), um tubo de travão traseiro (2023) e a direção assistida (2024), além de um defeito pontual nos parafusos do eixo traseiro em 2015. São campanhas com solução definitiva, sem indícios de avarias frequentes de travões, suspensão ou direção fora delas. As avarias documentadas mais importantes são: bloqueio temporário do servofreio pela válvula da bomba de vácuo (travões, gravidade crítica), desligamento da direção assistida elétrica por uma falha de software (direção, gravidade alta), parafusos do eixo traseiro sem o revestimento antiabrasão correto (suspensão, gravidade crítica) e rutura do tubo de travão traseiro esquerdo por danos de fabrico (travões, gravidade alta).^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: corrente de distribuição: sem padrão de falhas documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), consumo de óleo: sem padrão documentado (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa), injeção direta e bomba de combustível: sem avarias nem campanhas documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa) e sistema microhíbrido SHVS de 48 V: ainda sem avarias documentadas (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravidade baixa).

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2026 e 2025 (9,7/10); o que tem pior nota é 2015 (8,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Sim: temos documentadas 4 campanhas do Suzuki Vitara, como campanha por desligamento da direção assistida elétrica (2025). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.^[7]