BMW N13 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.5 VTi-TECH / T-GDI apresenta menos risco do que o BMW N13: 7/100 (risco baixo) contra 57/100 (risco alto). O BMW N13 tem 1 avaria grave documentada, a principal «Desgaste da corrente e do tensor de distribuição»; o 1.5 VTi-TECH / T-GDI, nenhuma avaria grave documentada.

Índice de risco

BMW N13

Risco alto · 1 avaria grave

Índice de risco

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202614 fontes Como trabalhamos

o BMW N13 é fiável?

O BMW N13 (2011-2016), o primeiro quatro cilindros turbo da BMW em três décadas, equipou o 114i, 116i, 118i e 120i (F20/F21) e o 316i (F30). Deriva do motor Prince desenvolvido com a PSA, a mesma origem do 1.6 THP. A BMW emitiu em 2013 um boletim técnico pelo desgaste da corrente de distribuição e do seu tensor; o consumo de óleo e a calamina nos injetores são outros pontos fracos partilhados com essa família.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do BMW N13

o 1.5 VTi-TECH / T-GDI é fiável?

O «1.5» da MG/SAIC reúne dois motores distintos: o atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acesso do MG ZS, e o turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo do MG HS e motor de combustão dos seus híbridos plug-in. Nenhum dos dois tem ainda avarias de motor bem documentadas em fontes independentes: as queixas publicadas referem-se a eletrónica, caixa automática e acabamentos, não ao bloco do motor.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver as 2 avarias do 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparação lado a lado

Comparação de BMW N13 e 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dado	BMW N13	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 598 cm³	—
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	102–177 cv	106–170 cv
Produção	2011–2016^[1][2]	desde 2017^{[4][5][10][11][12]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	57Risco alto	7Risco baixo
Avarias documentadas	4	2
De gravidade alta ou crítica	1	0
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade baixa
Principais avarias	Gravidade crítica: Desgaste da corrente e do tensor de distribuição Gravidade média: Consumo elevado de óleo Gravidade média: Falha da bomba de alta pressão de combustível (HPFP)	Gravidade baixa: Solavancos e brusquidão da caixa automática a frio ou a baixa velocidade (MG HS) Gravidade baixa: Avisos eletrónicos e falhas pontuais de sensores (MG HS)
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[7]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	114i 102 CV (75 kW, 2012-2015)^[2][3] 116i / 316i 136 CV (100 kW, 2011-2015)^[2][3] 118i 170 CV (125 kW, 2011-2016)^[2][3] 120i 177 CV (130 kW, 2015-2016)^[2][3]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][13][14]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[5]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

BMW N13

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Outras comparações

Com o BMW N13

Com o 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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BMW N13Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
BMW N13Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 13 de março de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
MG HSWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 10 de novembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
MG HSWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
MG HSWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Fórum de proprietários · publicada em 10 de junho de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês