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Carros Suzuki

Problemas do Suzuki Swift IV (2010–2017)

Documentámos 3 motores do Suzuki Swift IV; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fora do motor: Fora do motor, o Swift de 2010-2017 acumula campanhas de segurança (tubos de travão, travão traseiro, parafusos do eixo traseiro, aquecimento do banco e coluna de direção) e os testemunhos destacam a corrosão, as baterias de 12 V do 1.2, a caixa manual e a embraiagem, o desgaste da suspensão e a caixa de direção.[3][4][5][6][7][8]

02468106,8em 10

Nota do Suzuki Swift IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor7,2De 3,6 a 10,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,92 avarias
  • Suspensão8,62 avarias
  • Travões7,13 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,92 avarias
  • Sistema elétrico7,52 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior9,31 avaria
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 6 de 58 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Suzuki Swift IV

  1. 1Gravidade crítica: Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensorMotor 1.3 Multijet · reparação 350–550 €
  2. 2Gravidade alta: Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoMotor 1.3 Multijet
  3. 3Gravidade alta: Encravamento do turbo de geometria variávelMotor 1.3 Multijet · reparação 450–700 €
  4. 4Gravidade alta: Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoMotor 1.3 Multijet · reparação 600–1 200 €
  5. 5Gravidade alta: Tubos de travão em contacto com o suporte do motor (campanha, Swift de 2013-2015)Travões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Tubos de travão em contacto com o suporte do motor. Ver as campanhas do Suzuki Swift IV

21 fontesComo trabalhamos

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

No Swift IV
2010–2017[9][10]
Designação
1.3 DDiS
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 cv · Z13DTH, 199B1.000

    Com precaução

    Melhora o consumo e o ruído face à primeira geração, mas partilha o mesmo desenho de corrente e tensor, com casos documentados de esticamento. Convém pedir o historial de manutenção e vigiar a diluição do óleo se o uso for muito urbano.[11][12]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 cv · A13DTE

    Com precaução

    O problema da corrente de distribuição está parcialmente atenuado em relação às gerações anteriores, mas não desaparece, e soma-se a exigência das regenerações do filtro de partículas em carros de uso muito urbano. Recomendável com historial de óleo e trajetos mistos.[11][12]

Avarias que afetam o Swift IV

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboEncravamento do turbo de geometria variávelNas versões com turbo de geometria variável, as palhetas podem encravar por acumulação de fuligem, sobretudo em carros de uso urbano com trajetos curtos. O motor perde potência progressivamente e pode deitar fumo preto ao acelerar.Reparação (oficina): 450–700 €
  4. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminadoOs injetores Bosch e a bomba de alta pressão do sistema common rail são sensíveis a combustível de baixa qualidade ou com água condensada. Com gasóleo contaminado podem gerar limalhas que danificam primeiro a bomba e depois os próprios injetores.Reparação (oficina): 600–1 200 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por fuligemA válvula EGR do 1.3 Multijet acumula fuligem com facilidade em trajetos urbanos curtos, o que provoca ralenti instável, perda de potência e a luz de avaria do motor acesa. É um dos problemas mais citados pelos proprietários deste motor.Reparação (oficina): 130–400 €

Ficha do Swift IV 1.3 MultijetTodas as versões e avarias do 1.3 Multijet

1.2 Dualjet e 1.2 VVT

Suzuki 1.2 VVT e 1.2 Dualjet (familia K12: K12B/K12C/K12D/K12M) · Gasolina

No Swift IV
2010–2017[4][13]
Designações
1.2 VVT · 1.2 Dualjet
Avarias que o afetam
4
Índice de risco neste carro
19
Risco baixo

Veredicto das versões que monta

  • 1.2 VVT 86-92 CV (K12B, um injetor por cilindro, 2008-2013)2008–2013 · 86–92 cv · K12B

    Comprar

    O gebrauchtwagenberater.de descreve-o como um motor fiável, com uma corrente de distribuição de baixa manutenção capaz de ultrapassar os 200.000 km; o único aviso documentado é uma campanha de recolha de 2013-2014 relativa à fixação da polia da bomba de água (ver avaria específica).[14]

  • Não encontrámos nenhuma avaria mecânica própria desta versão; o ponto a vigiar, documentado por vários proprietários e pelo gebrauchtwagenberater.de, é a embraiagem, que se desgasta mais cedo do que seria de esperar em algumas unidades (ver avaria específica).[15][16][17]

Avarias que afetam o Swift IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.2 Dualjet e 1.2 VVT tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperadoVários proprietários de Swift e Ignis com caixa manual descrevem uma embraiagem que engata de forma brusca e se desgasta mais cedo do que seria de esperar; na caixa automatizada AGS do Ignis, o gebrauchtwagenberater.de aponta diretamente um desgaste rápido da embraiagem em cidade. Não há nenhuma campanha do fabricante por esta causa.
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraRefrigeraçãoFixação da polia da bomba de água (2013-2014): campanha de recolhaEm carros com motor 1.2 fabricados em 2013-2014, o gebrauchtwagenberater.de documenta uma possível fixação insuficiente da polia da bomba de água, que, se se soltar, pode provocar sobreaquecimento; descreve-a a propósito do Suzuki Splash.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraIgniçãoBobina de ignição: sem padrão de avarias documentadoNem as oficinas alemãs especializadas em carros usados nem os testemunhos de proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados descrevem avarias da bobina de ignição ou falhas de ignição (misfire) no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet.
  4. Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAs oficinas alemãs especializadas e os proprietários de Swift, Ignis e Splash consultados não descrevem um consumo de óleo elevado no 1.2 VVT nem no 1.2 Dualjet; vários indicam-no explicitamente como fiável com a manutenção normal.

Ficha do Swift IV 1.2 Dualjet e 1.2 VVTTodas as versões e avarias do 1.2 Dualjet e 1.2 VVT

1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Opção mais segura

Suzuki 1.3, 1.5 e 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A e M16A) · Gasolina

No Swift IV
2012–2017[3][13]
Designação
1.6 Sport
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.[1][2][3]

Avarias que afetam o Swift IV

Nenhuma das avarias documentadas do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) afeta as versões e os anos que o Swift IV montou.

Ficha do Swift IV 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Todas as versões e avarias do 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)

Avarias do Suzuki Swift IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Checklist para comprar um Suzuki Swift IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.3 Multijet (2010–2017)

Esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor

Gravidade crítica

Regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo

Gravidade alta

Encravamento do turbo de geometria variável

Gravidade alta

Desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por fuligem

Gravidade média

Se leva o 1.2 Dualjet e 1.2 VVT (2010–2017)

Embraiagem: desgaste e falha da fixação do cabo antes do esperado

Gravidade média

Fixação da polia da bomba de água (2013-2014): campanha de recolha

Gravidade média

Bobina de ignição: sem padrão de avarias documentado

Gravidade baixa

Consumo de óleo: sem padrão documentado

Gravidade baixa

Vai comprar um Suzuki Swift IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Suzuki Swift IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Suzuki Swift IV é fiável?

Documentámos 3 motores do Suzuki Swift IV; o 1.3 Multijet tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Swift de 2010-2017 acumula campanhas de segurança (tubos de travão, travão traseiro, parafusos do eixo traseiro, aquecimento do banco e coluna de direção) e os testemunhos destacam a corrosão, as baterias de 12 V do 1.2, a caixa manual e a embraiagem, o desgaste da suspensão e a caixa de direção.

Que motor do Suzuki Swift IV é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M), com veredicto «Comprar». Não encontrámos uma falha própria desta etapa: o gebrauchtwagenberater.de classifica o 1.6 do Vitara como simples e especialmente resistente e não lista fraquezas do M16A no S-Cross, e os testemunhos do Swift de 2010-2017 no fiches-auto.fr não registam falhas de sensores, distribuição nem juntas nos 1.6.[1][2][3]

Que problemas tem o Suzuki Swift IV além do motor?

Fora do motor, o Swift de 2010-2017 acumula campanhas de segurança (tubos de travão, travão traseiro, parafusos do eixo traseiro, aquecimento do banco e coluna de direção) e os testemunhos destacam a corrosão, as baterias de 12 V do 1.2, a caixa manual e a embraiagem, o desgaste da suspensão e a caixa de direção. As avarias documentadas mais importantes são: tubos de travão em contacto com o suporte do motor (campanha, Swift de 2013-2015) (travões, gravidade alta), fixação do aquecimento do banco mal presa com risco de incêndio (campanha, Swift de 2013-2015) (sistema elétrico, gravidade alta), coluna de direção mal unida à caixa de direção (campanha, Swift de 2011-2012) (direção, gravidade crítica) e falha prematura da caixa de velocidades manual (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[3][4][5][6][7][8]

Que avarias tem o Suzuki Swift IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: esticamento da corrente de distribuição e falha do tensor (1.3 Multijet, gravidade crítica), regenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleo (1.3 Multijet, gravidade alta), encravamento do turbo de geometria variável (1.3 Multijet, gravidade alta), desgaste dos injetores e da bomba de alta pressão por combustível contaminado (1.3 Multijet, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR por fuligem (1.3 Multijet, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Suzuki Swift IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2017 e 2016 (7,5/10); o que tem pior nota é 2010 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Suzuki Swift IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Suzuki Swift IV, como tubos de travão em contacto com o suporte do motor (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  4. Suzuki Swift V (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 6 de setembro de 2023 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
  5. Suzuki Swift (2013 – 2015): conductos de freno en contacto con el soporte del motorCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em novembro de 2018 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  6. Suzuki Swift (2015): tornillos del eje traseroCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em março de 2016 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Suzuki Swift / Swift Sport (2014 – 2015): freno de la rueda traseraCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em julho de 2016 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Suzuki Swift (2013 – 2015): fijación de la calefacción del asientoCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada em agosto de 2016 · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
  9. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026
  12. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Suzuki SwiftWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  14. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  15. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  16. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  17. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  18. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em italiano
  20. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês