Cheiro a queimado na BMW: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da BMW aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW B47Fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motorSim: o arrefecedor da válvula EGR pode sofrer fugas internas de líquido de refrigeração que, misturado com fuligem e óleo, chegam a atingir temperaturas de combustão; a BMW lançou várias campanhas técnicas desde 2018 para o inspecionar e substituir por risco de incêndio no motor.Reparação (oficina): 500–1 500 €
Em Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 4 F32 e Serie 5 F10 e mais 4 modelos
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteBMW N57Fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motorSim: tal como o N47 e o B47, o N57 está incluído na campanha técnica da BMW por fugas no arrefecedor EGR, que podem misturar líquido de refrigeração com fuligem e óleo até temperaturas de combustão. A BMW revê gratuitamente os motores de 6 cilindros fabricados entre julho de 2012 e junho de 2015 por risco de incêndio.
Em Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25 e X4 F26 e mais 4 modelos
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N20Falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio)O N20 monta uma bomba de água elétrica cujo conector pode sofrer a entrada de líquido de blow-by; um curto-circuito pode causar sobreaquecimento local e, muito raramente, um incêndio. A BMW chamou para revisão 720.000 veículos nos EUA em 2024, sem incluir a União Europeia nem Espanha.
Em Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 e X1 E84 e mais 2 modelos
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW Serie 4 G22Desgaste do contacto do relé do motor de arranque RSW22 (risco de incêndio)Sim: em 2026 a BMW alargou a revisão do motor de arranque porque, no modelo RSW22 com relé reforçado contra a água, o contacto magnético se desgasta e acumula depósitos, o que pode causar falsos arranques ou um curto-circuito com risco de incêndio. Afeta a Série 4 desde 2020 e o arranque é substituído por outro de um fornecedor diferente.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW B58Fuga de óleo pela junta da tampa das válvulasA junta de borracha da tampa das válvulas do B58 endurece com os ciclos de calor e acaba por perder óleo: cheiro a queimado, fumo junto à tampa e óleo nas velas. Os guias situam-na entre 60.000 e 100.000 milhas (97.000-161.000 km).Aparece por volta de 97 000 km
Em Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 3 G20, Serie 4 F32 e Serie 4 G22 e mais 8 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N54/N55Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo do N54 e do N55 perde óleo com o envelhecimento; o óleo pode cair sobre a correia dos acessórios, e há também fugas na tampa de válvulas.
Em Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e Serie 7 F01 e mais 7 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N54/N55Óleo nos poços das velas por causa da junta da tampa dos balancinsNos N54 e N55, a junta da tampa dos balancins endurece com os anos e deixa passar óleo para os poços das velas. As oficinas tratam-na como avaria conhecida: cheira a queimado e pode danificar velas e bobinas.
Em Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e Serie 7 F01 e mais 7 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N52 / N53Fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
Em Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, Serie 5 F10, X1 E84 e X3 E83 e mais 3 modelos
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW B48 / B38Fugas ou suores de óleo em juntas e tampas, junto ao turbo e ao VANOSSim: com o tempo podem aparecer suores ou fugas de óleo em juntas, tampas e ligações do sistema de ventilação do cárter, numa zona do motor próxima do turbo e do sistema VANOS.
Em Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 e Serie 3 F30 e mais 8 modelos
- Gravidade altaFrequência: RaraBMW B57Fugas do arrefecedor EGR no B57 (ação limitada do 540d xDrive)Ao contrário do N47 e do N57, o B57 ficou fora das grandes campanhas do EGR de 2018 e 2021; uma oficina especializada cita apenas uma ação em 2022 para o 540d xDrive e outra limitada em 2024. A falha existe, mas é pouco frequente.
Em Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01 e X4 G02

Por modelo da BMW

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Cheiro a queimado num BMW: o que pode ser?

Em 35 modelos da BMW há 10 avarias documentadas que provocam este sintoma (cheiro a queimado). As mais importantes: fugas do arrefecedor EGR com risco de incêndio no motor, fugas no arrefecedor EGR com risco de incêndio do motor e falha da bomba de água elétrica (campanha da BMW nos EUA por risco de incêndio). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da BMW têm mais avarias com este sintoma?

BMW Serie 5 F10 (7 avarias), BMW Serie 3 F30 (7 avarias), BMW X3 F25 (6 avarias) e BMW Serie 3 E90 (4 avarias).

Que motores da BMW o provocam?

BMW N54/N55 (2 avarias), BMW B47 (1 avaria), BMW B48 / B38 (1 avaria), BMW B57 (1 avaria) e BMW B58 (1 avaria).