Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Zo snel mogelijk

P0335 bij Ford: oorzaken en getroffen motoren

P0335 betekent: krukaspositiesensor «A»-circuit: storing.^[1][2][3] Bij Ford zijn er 7 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 7 motoren, waaronder 1.0 EcoBoost, 1.3 Multijet, 1.5 / 2.0 EcoBlue en 1.6 HDi. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Ford, met minstens één ervan

Modellen van Ford

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Zo snel mogelijk

Gecontroleerd op 8 oktober 20264 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Ford-motoren die P0335 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de distributieriem en met de distributieketting: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.0 EcoBoost

Bij B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII, Focus III en 5 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200

1.3 Multijet

Bij Ka II

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km

1.5 / 2.0 EcoBlue

Bij Focus IV, Galaxy III, Kuga III, Mondeo V, Ranger, S-Max II en 3 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.

1.6 HDi

Bij B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II en Focus III

- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.

1.8 TDCi

Bij C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III, Mondeo IV en 2 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieBreuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpompJa: de 1.8 TDCi combineert een droge riem voor de nokkenassen met een tweede, in olie lopende riem die alleen de Delphi-hogedrukpomp aandrijft. Als de spanner defect raakt of de vervanging niet wordt uitgevoerd, kan de motor plotseling afslaan of ernstige interne schade oplopen.Verschijnt rond 110.000 km

1.4 HDi

Bij Fiesta V, Fiesta VII en Fusion

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 HDi gebruikt een distributieriem (met een extra korte ketting in de 16-kleppenversie), en Fiches-Auto documenteert een deel van de storingen ervan, samen met de waterpomp, rond de 100.000 km. We vonden het officiële vervangingsinterval van de fabrikant niet in een betrouwbare bron.

Volvo 5 cilindros gasolina

Bij Focus II, Kuga I, Mondeo IV en S-Max I

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.

Veelvoorkomende oorzaken van P0335 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Defecte krukaspositiesensor.^[1][2][3]
2Beschadigde bedrading of stekker: gebroken of gecorrodeerde stekker, sensoruitgang met kortsluiting naar massa of naar spanning, of slecht elektrisch contact.^[1][2][3]
3Beschadigde, gebroken of niet goed draaiende reluctorring (impulswiel) van de krukas.^[1][2][3]
4Metaalresten die aan de punt van de sensor kleven, vaak koppelingsstof of resten uit de versnellingsbak.^[2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle codes uit met diagnoseapparatuur: MechanicBase noemt de P0336, P0337, P0338 en P0339 als gerelateerd; die horen bij dezelfde sensor.^[3]
2Bekijk met de diagnoseapparatuur in de livedata het toerental dat de motorregelunit afleest terwijl de motor rondtrekt, om te controleren of de sensor een signaal stuurt.^[2][3]
3Inspecteer de stekker en de bedrading van de sensor: breuken, corrosie, losse verbindingen of kortsluiting naar massa.^[1][2][3][4]

Volledige gids over P0335: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Ford-motoren hebben storingen die P0335 kunnen veroorzaken?

1.0 EcoBoost (1 storing), 1.3 Multijet (1 storing), 1.5 / 2.0 EcoBlue (1 storing), 1.6 HDi (1 storing), 1.8 TDCi (1 storing) en 1.4 HDi (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0335 bij een Ford?

Krukaspositiesensor «A»-circuit: storing. De motorregelunit ontvangt niet het verwachte signaal van krukaspositiesensor «A»: Autodoc Club omschrijft het als het ontbreken van elektrische pulsen van de krukas. Met dat signaal kent de motorregelunit de stand en het toerental van de krukas, en berekent hij daarmee de hoeveelheid brandstof die hij inspuit en het ontstekingsmoment. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Ford hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3]

Kan ik blijven rijden met P0335?

Zo snel mogelijk. Autodoc Club en MechanicBase zijn het eens: je moet deze storing niet laten voortduren. Hij kan starten verhinderen en de motor tijdens het rijden laten afslaan; Autodoc Club noemt het een veiligheidsrisico en vraagt om direct ingrijpen, en MechanicBase noemt het ernstig en raadt af ermee te rijden. Carista geeft het een hoge ernst en noemt tussentijds afslaan en plotseling vermogensverlies tijdens het rijden. Als de oorzaak een gebroken distributieriem of distributieketting is, kan de motor volgens MechanicBase ernstige schade oplopen.^[1][2][3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels