Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Zo snel mogelijk

P0335 bij BMW: oorzaken en getroffen motoren

P0335 betekent: krukaspositiesensor «A»-circuit: storing.^[1][2][3] Bij BMW zijn er 9 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 9 motoren, waaronder BMW N47, BMW N13, BMW N20 en BMW N43/N46. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij BMW, met minstens één ervan

Modellen van BMW

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Zo snel mogelijk

Gecontroleerd op 8 oktober 20264 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in BMW-motoren die P0335 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de distributieriem en met de distributieketting: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

BMW N47

Bij Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 en 3 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km

BMW N13

Bij Serie 1 F20 en Serie 3 F30

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieketting en de spannerJa: BMW gaf in 2013 een technische bulletin uit over slijtage van de distributieketting en de spanner van de N13, een motor verwant aan de 1.6 THP van PSA. De ketting bleek sterker dan bij de N43 die hij vervangt, maar de geraadpleegde Duitse garages noemen hem nog steeds een zwak punt.

BMW N20

Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 en 2 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km

BMW N43/N46

Bij Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 en Z4 E85/E86

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.

BMW N57

Bij Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25, X4 F26 en 4 modellen meer

- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de achterste distributiekettingDe N57 erft van de N47 de distributieketting aan de achterzijde van het blok, naast de versnellingsbak, wat elke reparatie bemoeilijkt. In tegenstelling tot de N47 is er geen gedocumenteerde actie of golf van massale klachten, en ernstige slijtagegevallen komen vooral boven 200.000 km voor.

BMW N62 / N63

Bij Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 en X6 E71

- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleidersBij de N63 kan de distributieketting uitrekken en de glijgeleider breken, met plasticresten in het carter en risico op ernstige motorschade. We hebben geen Europese terugroepactie hiervoor gevonden.

BMW B47

Bij Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 en 10 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.

BMW B48 / B38

Bij Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 5 G30 en 4 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TUWe hebben geen gedocumenteerde gevallen van een gebroken distributieketting bij de B48 gevonden. Het concrete gegeven dat er wel is, is dat BMW de ketting in de B48TU-update van 2018 heeft herontworpen tot één stuk, wat wijst op een verbeterpunt bij motoren die vóór die datum zijn gebouwd.

BMW B57

Bij Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 en 2 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.

Veelvoorkomende oorzaken van P0335 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Defecte krukaspositiesensor.^[1][2][3]
2Beschadigde bedrading of stekker: gebroken of gecorrodeerde stekker, sensoruitgang met kortsluiting naar massa of naar spanning, of slecht elektrisch contact.^[1][2][3]
3Beschadigde, gebroken of niet goed draaiende reluctorring (impulswiel) van de krukas.^[1][2][3]
4Metaalresten die aan de punt van de sensor kleven, vaak koppelingsstof of resten uit de versnellingsbak.^[2]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle codes uit met diagnoseapparatuur: MechanicBase noemt de P0336, P0337, P0338 en P0339 als gerelateerd; die horen bij dezelfde sensor.^[3]
2Bekijk met de diagnoseapparatuur in de livedata het toerental dat de motorregelunit afleest terwijl de motor rondtrekt, om te controleren of de sensor een signaal stuurt.^[2][3]
3Inspecteer de stekker en de bedrading van de sensor: breuken, corrosie, losse verbindingen of kortsluiting naar massa.^[1][2][3][4]

Volledige gids over P0335: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke BMW-motoren hebben storingen die P0335 kunnen veroorzaken?

BMW N47 (1 storing), BMW N13 (1 storing), BMW N20 (1 storing), BMW N43/N46 (1 storing), BMW N57 (1 storing) en BMW N62 / N63 (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0335 bij een BMW?

Krukaspositiesensor «A»-circuit: storing. De motorregelunit ontvangt niet het verwachte signaal van krukaspositiesensor «A»: Autodoc Club omschrijft het als het ontbreken van elektrische pulsen van de krukas. Met dat signaal kent de motorregelunit de stand en het toerental van de krukas, en berekent hij daarmee de hoeveelheid brandstof die hij inspuit en het ontstekingsmoment. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een BMW hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3]

Kan ik blijven rijden met P0335?

Zo snel mogelijk. Autodoc Club en MechanicBase zijn het eens: je moet deze storing niet laten voortduren. Hij kan starten verhinderen en de motor tijdens het rijden laten afslaan; Autodoc Club noemt het een veiligheidsrisico en vraagt om direct ingrijpen, en MechanicBase noemt het ernstig en raadt af ermee te rijden. Carista geeft het een hoge ernst en noemt tussentijds afslaan en plotseling vermogensverlies tijdens het rijden. Als de oorzaak een gebroken distributieriem of distributieketting is, kan de motor volgens MechanicBase ernstige schade oplopen.^[1][2][3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels