Mazda-auto'sCode DY
Problemen van de Mazda 2 I (2002–2007)
De enige motor van de Mazda 2 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 HDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Mazda 2 DY (2003-2007) volgens de Gebrauchtwagenberater een korte lijst met gebreken: achterschokdempers die soms bij de TÜV worden aangemerkt, veren van de ophanging onder de pechpunten van de ADAC en, bij de 1.4-diesel, koppelingen die de werkplaats werk bezorgen. Er is geen terugroepactie bekend bij de Duitse KBA.[3]
Cijfer van de Mazda 2 I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,75 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,22 storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Mazda 2 I
- 1Gemiddelde ernst: Injectoren die lekken en diesel laten ontsnappenMotor 1.4 HDi
- 2Hoge ernst: Distributieriem en waterpompMotor 1.4 HDi
- 3Gemiddelde ernst: Vroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smeringMotor 1.4 HDi
- 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door koolaanslagMotor 1.4 HDi
- 5Gemiddelde ernst: Storingen aan de veren van de voor- en achterwielophangingVering
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
PSA/Ford 1.4 HDi en TDCi (DV4TD) · Diesel
- Benaming
- 1.4 CD (MZ-CD)
- Storingen die hem treffen
- 5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 pk · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Met voorzichtigheidDeelt met de rest van de familie de kwetsbaarheid van de injectoren, gedocumenteerd bij zowel de versie van 68 als die van 70 pk, plus incidentele defecten aan de turbo en de EGR-klep. Is te koop met onderhoudshistorie en zonder merkbare dieselluchtjes.[1][2]
Storingen die de 2 I treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingInjectoren die lekken en diesel laten ontsnappenHet meest genoemde zwakke punt van de 1.4 HDi zijn de injectoren: na verloop van tijd kunnen ze lek raken en diesel laten ontsnappen, wat meestal merkbaar is als dieselgeur in de auto. Het komt voor bij de twee meest voorkomende vermogens (68 en 70 pk) en wordt in beide gevallen aangewezen als de belangrijkste zwakte van de motor.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.4 HDi gebruikt een distributieriem (met een extra korte ketting in de 16-kleppenversie), en Fiches-Auto documenteert een deel van de storingen ervan, samen met de waterpomp, rond de 100.000 km. We vonden het officiële vervangingsinterval van de fabrikant niet in een betrouwbare bron.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smeringDe BorgWarner KP35-turbo van de 8-kleppenversie kan voortijdig slijten wanneer de olie degradeert en koolaanslag vormt, waardoor de smering vermindert. Het is een defect bij een minderheid, maar wel terugkerend: het komt voor bij iets meer dan 9% van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep, die een deel van de uitlaatgassen laat recirculeren om emissies te verminderen, kan vastlopen of verstopt raken door de koolaanslag die die gassen meevoeren. Het komt voor bij een merkbare minderheid van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de krukaspoelie met trillingsdemperDe krukaspoelie heeft een rubberen ring die de trillingen van de motor dempt en die na verloop van tijd hechting kan verliezen of kan scheuren. We vonden slechts één concrete getuigenis van dit defect (een Peugeot 206 rond 250.000 km), dus we beschouwen het niet als een wijdverbreid defect.
Pagina van de 2 I 1.4 HDiAlle versies en storingen van de 1.4 HDi
Storingen van de Mazda 2 I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Vering
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringStoringen aan de veren van de voor- en achterwielophangingVolgens de Gebrauchtwagenberater rekent de pechstatistiek van de ADAC de veren van de voor- en achterwielophanging tot de zwakke punten van de Mazda 2 DY, samen met de bougies. De bron geeft het type defect en de kilometerstand niet aan.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de achterschokdempersDe Gebrauchtwagenberater meldt dat bij de Duitse technische keuring (TÜV) de achterschokdempers van de Mazda 2 DY af en toe worden aangemerkt en dat ze in op zichzelf staande gevallen al bij 60.000 km vervangen moesten worden. Er is geen actie van de fabrikant bekend.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mazda 2 I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.4 HDi heeft (2002–2007)
Injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen
Gemiddelde ernstDistributieriem en waterpomp
Hoge ernstVroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smering
Gemiddelde ernstEGR-klep verstopt door koolaanslag
Gemiddelde ernstSlijtage van de krukaspoelie met trillingsdemper
Gemiddelde ernstGa je een Mazda 2 I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Mazda 2 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda 2 I betrouwbaar?
De enige motor van de Mazda 2 I die we hebben gedocumenteerd, de 1.4 HDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Mazda 2 DY (2003-2007) volgens de Gebrauchtwagenberater een korte lijst met gebreken: achterschokdempers die soms bij de TÜV worden aangemerkt, veren van de ophanging onder de pechpunten van de ADAC en, bij de 1.4-diesel, koppelingen die de werkplaats werk bezorgen. Er is geen terugroepactie bekend bij de Duitse KBA.
Welke problemen heeft de Mazda 2 I naast de motor?
Buiten de motor heeft de Mazda 2 DY (2003-2007) volgens de Gebrauchtwagenberater een korte lijst met gebreken: achterschokdempers die soms bij de TÜV worden aangemerkt, veren van de ophanging onder de pechpunten van de ADAC en, bij de 1.4-diesel, koppelingen die de werkplaats werk bezorgen. Er is geen terugroepactie bekend bij de Duitse KBA. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen aan de veren van de voor- en achterwielophanging (vering, gemiddelde ernst), koppelingsslijtage en moeilijk schakelende versnellingen bij de 1.4 MZ-CD diesel (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en voortijdige slijtage van de achterschokdempers (vering, lage ernst).[3]
Welke storingen heeft de Mazda 2 I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen (1.4 HDi, gemiddelde ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 HDi, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smering (1.4 HDi, gemiddelde ernst), EGR-klep verstopt door koolaanslag (1.4 HDi, gemiddelde ernst) en slijtage van de krukaspoelie met trillingsdemper (1.4 HDi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Mazda 2 I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2002 het beste (7,8/10); het slechtst scoort 2003 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Mazda 2 I (DY): Typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Mazda2Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels