Problemen van de Mazda MX-5 IV (2015–vandaag)

De enige motor van de Mazda MX-5 IV die we hebben gedocumenteerd, de Skyactiv-G, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoeringen waarin hij zit: «Kopen». Buiten de motor laten de bronnen die we hebben kunnen openen voor de Mazda MX-5 ND geen chronische storingen aan ophanging, remmen of carrosserie zien: gedocumenteerd zijn gerichte terugroepacties (automaat, onderpaneel van enkele weken in 2015, DC/DC-omvormer, achteruitrijwaarschuwing en DSC-lampje van 2023-2025). We hebben voor deze generatie geen betrouwbaarheidsstudies of getuigenissen van eigenaren gevonden.

Buiten de motor laten de bronnen die we hebben kunnen openen voor de Mazda MX-5 ND geen chronische storingen aan ophanging, remmen of carrosserie zien: gedocumenteerd zijn gerichte terugroepacties (automaat, onderpaneel van enkele weken in 2015, DC/DC-omvormer, achteruitrijwaarschuwing en DSC-lampje van 2023-2025). We hebben voor deze generatie geen betrouwbaarheidsstudies of getuigenissen van eigenaren gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: onbedoeld terugschakelen van de automaat door een softwarefout in de transmissieregeleenheid (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), storing van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brand (elektrisch systeem, kritieke ernst), loskomen van het onderste beschermpaneel bij de eerste exemplaren gebouwd in 2015 (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en storing van de obstakelwaarschuwing bij achteruitrijden door de software van de parkeerhulpeenheid (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).^{[6][7][8][9][10][11]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor (Skyactiv-G, gemiddelde ernst), microscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp (Skyactiv-G, gemiddelde ernst), programmering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gemiddelde ernst), koolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuivers (Skyactiv-G, lage ernst) en oliegebruik boven normaal (Skyactiv-G, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2022 en 2021 de beste (9,0/10); het slechtst scoort 2017 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Mazda MX-5 IV gedocumenteerd, zoals mazda MX-5: TCS/DSC-lampje gaat mogelijk niet branden (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[11]