Problemen van de BMW X1 E84 (2009–2015)
We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW X1 E84 gedocumenteerd; de BMW N47, de BMW N20, de BMW N43/N46 en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor vertoont de BMW X1 E84 volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zwakke punten bij de koppeling van de handgeschakelde versies en bij de verdeelbak van de xDrive, plus ophangingsgeluiden en iDrive-storingen. Wij hebben geen officiële acties voor deze storingen gevonden.[3][4]
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Cijfer van de BMW X1 E84: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 26 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,9Van 1,3 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,26 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,42 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 28 van 36 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de BMW X1 E84
- 1Kritieke ernst: Rek en breuk van de achterste distributiekettingMotor BMW N47 · reparatie € 1.590–€ 3.000
- 2Kritieke ernst: Breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukMotor BMW N47
- 3Kritieke ernst: Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Motor BMW N20
- 4Kritieke ernst: Slijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingMotor BMW N43/N46
- 5Hoge ernst: Defecte turbo en wastegate-klepMotor BMW N47 · reparatie € 900–€ 1.800
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- BMW N472009–2014 · sDrive18d · xDrive20d · xDrive23dErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW N202011–2015 · sDrive20i · xDrive20i · xDrive28iErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW N43/N462010–2015 · sDrive18iErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Versnellingsbak ZF 8HP2012–2015 · X1 25d xDrive Steptronic 8 · X1 28i xDrive Steptronic 8Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW N52 / N532009–2015 · sDrive28i · xDrive28iErnstigste storing:Gemiddelde ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie vanwege een storing van de elektronica van de stuurbekrachtiging (EPS). Bekijk de campagnes van de BMW X1 E84
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Benamingen
- sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
N47D20 143 pk (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 pk · N47D20U0, N47D20U1
Met voorzichtigheidHetzelfde risico op de distributieketting als de rest van het gamma; controleer de distributiehistorie voordat je koopt.[7][8]
N47D20 177-184 pk (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 pk · N47D20O0, N47D20O1
Met voorzichtigheidDit is de meest gemonteerde versie van de N47D20 (120d, 320d, 520d) en deelt hetzelfde gebrek aan de achterste ketting dat bij de hele familie is gedocumenteerd.[7][8]
N47D20 204-218 pk biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 pk · N47D20T0, N47S1
Met voorzichtigheidAls meest opgevoerde versie van de N47D20 verlaagt de extra thermische belasting het bekende risico van de achterste distributieketting niet.[7][8]
Storingen die de X1 E84 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
Pagina van de X1 E84 BMW N47Alle versies en storingen van de BMW N47
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzine
- Bij de X1 E84
- 2011–2015[4]
- Benamingen
- sDrive20i · xDrive20i · xDrive28i
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 pk · N20B20, N20B20B
Met voorzichtigheidDeelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[9]
N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 pk · N20B20, N20B20A
Met voorzichtigheidDeelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[9]
Storingen die de X1 E84 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboWastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.
Pagina van de X1 E84 BMW N20Alle versies en storingen van de BMW N20
BMW N43 en N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzine
- Bij de X1 E84
- 2010–2015[4]
- Benaming
- sDrive18i
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
N46NB20 150-170 pk, herziene motorregeleenheid (2006-2012)2006–2012 · 150–170 pk · N46NB20
Met voorzichtigheidDeelt met de rest van de familie het risico op slijtage van de ketting, de Valvetronic en de VANOS; omdat hij de indirecte inspuiting behoudt, kent hij de injector- en NOx-sensorstoringen van de N43 niet.[10][11][12]
Storingen die de X1 E84 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N43/N46 heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatSlijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Met de jaren gaan de pakking van het kleppendeksel en die van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de N43 en N46 olie doorlaten; bij de N46 komen daar de kleppenstelseals bij, die een duidelijker oliegebruik kunnen veroorzaken dan bij de N43.
Pagina van de X1 E84 BMW N43/N46Alle versies en storingen van de BMW N43/N46
ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- Bij de X1 E84
- 2012–2015[3]
- Benamingen
- X1 25d xDrive Steptronic 8 · X1 28i xDrive Steptronic 8
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1e generatie (2008-2013)2008–2013 · 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90
Met voorzichtigheidDe auto's met deze eerste generatie zijn in 2026 al 13-18 jaar oud; bij de BMW 5-Serie (F10) zijn gevallen gedocumenteerd van defecte mechatronica en van het niet kunnen inschakelen van de achteruit na 120.000-130.000 km, dus controleer de onderhoudshistorie van de bak voordat je koopt.[13]
Storingen die de X1 E84 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Pagina van de X1 E84 Versnellingsbak ZF 8HPAlle versies en storingen van de ZF 8HP
BMW N52 / N53
Veiligste keuzeBMW N52 en N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzine
- Bij de X1 E84
- 2009–2015[1]
- Benamingen
- sDrive28i · xDrive28i
- Storingen die hem treffen
- 3
Oordeel over de versie die hij gebruikt
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 pk · N52B30, N51B30
Met voorzichtigheidDezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[1][2]
Storingen die de X1 E84 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N52 / N53 heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Pagina van de X1 E84 BMW N52 / N53Alle versies en storingen van de BMW N52 / N53
Storingen van de BMW X1 E84 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Besturing
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingVerlies van de elektrische stuurbekrachtiging van de BMW X1 E84Volgens de KBA, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, kan een storing in de elektronica van de elektrische stuurbekrachtiging ervoor zorgen dat de bekrachtiging wegvalt; het geldt voor X1's gebouwd t/m 2012.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingKraken van het kruisstuk van de stuurkolom van de X1 E84Gebrauchtwagenberater.de meldt dat een defect kruisstuk van de stuurkolom kan kraken bij het manoeuvreren of met het stuur volledig uitgedraaid, vooral bij oudere X1's.
Versnellingsbak en koppeling
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoring van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de xDrive van de X1 E84 voor in 26 gevallen, met schokken en klappen in de aandrijflijn tussen 27.000 en 110.000 km. Het is een verwijzing van eigenaren, geen door de fabrikant bevestigde storing.Verschijnt rond 27.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel bij de X1 met handgeschakelde bakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is de koppeling het meest genoemde punt van de handgeschakelde X1 E84: 48 vermeldingen op 315 getuigenissen, met trillingen, geluid in de eerste versnelling en slijtage tussen 32.000 en 95.000 km. Er is geen bekende officiële actie.Verschijnt rond 32.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingBreuk van de flexibele schijf van de aandrijfas bij de X1 van 2010-2011Gebrauchtwagenberater.de vermeldt een campagne vanwege een mogelijke breuk van de elastische schijf van de aandrijfas bij X1 E84's gebouwd van december 2010 tot juni 2011, met het risico dat de auto stilvalt.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW X1 E84
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de BMW N47 heeft (2009–2014)
Rek en breuk van de achterste distributieketting
Kritieke ernstBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk
Kritieke ernstDefecte turbo en wastegate-klep
Hoge ernstVerstopping of vastlopen van de EGR-klep
Gemiddelde ernstSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)
Gemiddelde ernstAls hij de BMW N20 heeft (2011–2015)
Wastegategeluid en breuk van de kunststof drukleiding
Gemiddelde ernstDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)
Gemiddelde ernstAls hij de BMW N43/N46 heeft (2010–2015)
Als hij de ZF 8HP-bak heeft (2012–2015)
Als hij de BMW N52 / N53 heeft (2009–2015)
Defecte elektrische waterpomp en thermostaat
Gemiddelde ernstOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouder
Gemiddelde ernstKleppendeksel en carterventilatieventiel
Lage ernstGa je een BMW X1 E84 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een BMW X1 E84? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X1 E84 betrouwbaar?
We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de BMW X1 E84 gedocumenteerd; de BMW N47, de BMW N20, de BMW N43/N46 en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor vertoont de BMW X1 E84 volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zwakke punten bij de koppeling van de handgeschakelde versies en bij de verdeelbak van de xDrive, plus ophangingsgeluiden en iDrive-storingen. Wij hebben geen officiële acties voor deze storingen gevonden.
Welke motor van de BMW X1 E84 is het betrouwbaarst?
Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[1][2]
Welke problemen heeft de BMW X1 E84 naast de motor?
Buiten de motor vertoont de BMW X1 E84 volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr zwakke punten bij de koppeling van de handgeschakelde versies en bij de verdeelbak van de xDrive, plus ophangingsgeluiden en iDrive-storingen. Wij hebben geen officiële acties voor deze storingen gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), verlies van de elektrische stuurbekrachtiging van de BMW X1 E84 (besturing, kritieke ernst), vroegtijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel bij de X1 met handgeschakelde bak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en geluiden en slijtage van de ophanging, rubbers en lagers van de X1 E84 (vering, gemiddelde ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de BMW X1 E84?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rek en breuk van de achterste distributieketting (BMW N47, kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (BMW N47, kritieke ernst), slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) (BMW N20, kritieke ernst), slijtage en breuk van de geleiders van de distributieketting (BMW N43/N46, kritieke ernst) en defecte turbo en wastegate-klep (BMW N47, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de BMW X1 E84 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2015 het beste (5,5/10); het slechtst scoort 2012 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de BMW X1 E84 terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de BMW X1 E84 gedocumenteerd, zoals terugroepactie vanwege een storing van de elektronica van de stuurbekrachtiging (EPS). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Bmw X1 2009-2015 (315 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- BMW X1 (E84)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Problemas del motor N47 BMWEcorecambios · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Andere bron · gepubliceerd maart 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 augustus 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Problemas BMW N52Total Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans