Problemen met de BMW X1 uit 2010
De BMW X1 uit 2010 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N47, de BMW N43/N46 en de BMW N52 / N53. De BMW N47 en de BMW N43/N46 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84.
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de BMW X1 uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,0Van 1,3 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X1 uit 2009
- Score: 5,3 → 5,4
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: BMW N43/N46
- Gaat hem treffen: slijtage en breuk van de geleiders van de distributieketting (BMW N43/N46), slijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOS (BMW N43/N46) en olielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals) (BMW N43/N46)
BMW N47-motor in de BMW X1 uit 2010
Benamingen: sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Met voorzichtigheid
N47D20 143 pk (U0/U1, 2007-2014)
143 pk · N47D20U0, N47D20U1
Hetzelfde risico op de distributieketting als de rest van het gamma; controleer de distributiehistorie voordat je koopt.[3][4]
- Met voorzichtigheid
N47D20 177-184 pk (O0/O1, 2007-2014)
177–184 pk · N47D20O0, N47D20O1
Dit is de meest gemonteerde versie van de N47D20 (120d, 320d, 520d) en deelt hetzelfde gebrek aan de achterste ketting dat bij de hele familie is gedocumenteerd.[3][4]
- Met voorzichtigheid
N47D20 204-218 pk biturbo (2007-2014)
204–218 pk · N47D20T0, N47S1
Als meest opgevoerde versie van de N47D20 verlaagt de extra thermische belasting het bekende risico van de achterste distributieketting niet.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboDefecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
BMW N43/N46-motor in de BMW X1 uit 2010
Benamingen: sDrive18i
- Met voorzichtigheid
N46NB20 150-170 pk, herziene motorregeleenheid (2006-2012)
150–170 pk · N46NB20
Deelt met de rest van de familie het risico op slijtage van de ketting, de Valvetronic en de VANOS; omdat hij de indirecte inspuiting behoudt, kent hij de injector- en NOx-sensorstoringen van de N43 niet.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieSlijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatSlijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Met de jaren gaan de pakking van het kleppendeksel en die van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de N43 en N46 olie doorlaten; bij de N46 komen daar de kleppenstelseals bij, die een duidelijker oliegebruik kunnen veroorzaken dan bij de N43.
BMW N52 / N53-motor in de BMW X1 uit 2010
Benamingen: sDrive28i · xDrive28i
- Met voorzichtigheid
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 pk · N52B30, N51B30
Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[9][10]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Storingen buiten de motor bij de BMW X1 uit 2010
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoring van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de xDrive van de X1 E84 voor in 26 gevallen, met schokken en klappen in de aandrijflijn tussen 27.000 en 110.000 km. Het is een verwijzing van eigenaren, geen door de fabrikant bevestigde storing.Verschijnt rond 27.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel bij de X1 met handgeschakelde bakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is de koppeling het meest genoemde punt van de handgeschakelde X1 E84: 48 vermeldingen op 315 getuigenissen, met trillingen, geluid in de eerste versnelling en slijtage tussen 32.000 en 95.000 km. Er is geen bekende officiële actie.Verschijnt rond 32.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVeringGeluiden en slijtage van de ophanging, rubbers en lagers van de X1 E84Volgens fiches-auto.fr komen ophanging, rubbers en lagers samen op 23 vermeldingen op 315 getuigenissen bij de X1 E84: kraakgeluiden, vroegtijdige bandenslijtage en lagergeluid vanaf ongeveer 170.000 km.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de iDrive, de gps en de elektronische modules van de X1 E84Volgens fiches-auto.fr komt de elektronica van de X1 E84 op 21 vermeldingen op 315 getuigenissen: een iDrive die vastloopt, een gps die uitvalt, meldingen op het instrumentenpaneel en storingen door binnengedrongen water. Er is geen bekende officiële actie.
Ga je een BMW X1 uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X1 uit 2010 betrouwbaar?
De BMW X1 uit 2010 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N47, de BMW N43/N46 en de BMW N52 / N53. De BMW N47 en de BMW N43/N46 hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84.
Is de BMW X1 uit 2010 beter dan die uit 2009?
Onze score gaat van 5,3 in 2009 naar 5,4 in 2010. Gaat hem treffen: slijtage en breuk van de geleiders van de distributieketting (BMW N43/N46), slijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOS (BMW N43/N46) en olielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals) (BMW N43/N46). Nieuw erbij: BMW N43/N46.
Wat is het beste jaar van de BMW X1?
Volgens onze score is het beste 2015 (5,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X1 uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: rek en breuk van de achterste distributieketting (BMW N47, kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (BMW N47, kritieke ernst), slijtage en breuk van de geleiders van de distributieketting (BMW N43/N46, kritieke ernst), defecte turbo en wastegate-klep (BMW N47, hoge ernst) en storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een BMW X1 uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 2.Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 3.BMW N47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 4.Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 5.BMW X1 (E84)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 6.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 7.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 8.BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 mei 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- 9.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 10.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels