Problemen met de BMW X1 uit 2009
De BMW X1 uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N47 en de BMW N52 / N53. De BMW N47 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84.
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._Juni_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg){kind=link}
Score van de BMW X1 uit 2009: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,9Van 1,3 tot 6,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,42 storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
BMW N47-motor in de BMW X1 uit 2009
Benamingen: sDrive18d · xDrive20d · xDrive23d
- Met voorzichtigheid
N47D20 143 pk (U0/U1, 2007-2014)
143 pk · N47D20U0, N47D20U1
Hetzelfde risico op de distributieketting als de rest van het gamma; controleer de distributiehistorie voordat je koopt.[3][4]
- Met voorzichtigheid
N47D20 177-184 pk (O0/O1, 2007-2014)
177–184 pk · N47D20O0, N47D20O1
Dit is de meest gemonteerde versie van de N47D20 (120d, 320d, 520d) en deelt hetzelfde gebrek aan de achterste ketting dat bij de hele familie is gedocumenteerd.[3][4]
- Met voorzichtigheid
N47D20 204-218 pk biturbo (2007-2014)
204–218 pk · N47D20T0, N47S1
Als meest opgevoerde versie van de N47D20 verlaagt de extra thermische belasting het bekende risico van de achterste distributieketting niet.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstukJa: het inlaatspruitstuk van de N47 heeft kunststof swirlflappen die door dieselroet en de jaren kunnen scheuren, losraken en in de cilinder worden aangezogen, met risico op ernstige schade aan zuiger, cilinderkop en kleppen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo en wastegate-klepDe turbo van de N47 gaat meestal niet kapot door algemene slijtage, maar door het uitvallen van de wastegate-klep, die de turbodruk regelt en kan vastlopen of zijn afstelling kan verliezen, waardoor het brandstofverbruik de hoogte in schiet; ook oliedoorlekken van de turbo zelf komen vaak voor.Reparatie (garage): € 900–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
BMW N52 / N53-motor in de BMW X1 uit 2009
Benamingen: sDrive28i · xDrive28i
- Met voorzichtigheid
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 pk · N52B30, N51B30
Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Storingen buiten de motor bij de BMW X1 uit 2009
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoring van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de xDrive van de X1 E84 voor in 26 gevallen, met schokken en klappen in de aandrijflijn tussen 27.000 en 110.000 km. Het is een verwijzing van eigenaren, geen door de fabrikant bevestigde storing.Verschijnt rond 27.000 km
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingVerlies van de elektrische stuurbekrachtiging van de BMW X1 E84Volgens de KBA, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, kan een storing in de elektronica van de elektrische stuurbekrachtiging ervoor zorgen dat de bekrachtiging wegvalt; het geldt voor X1's gebouwd t/m 2012.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel bij de X1 met handgeschakelde bakVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr is de koppeling het meest genoemde punt van de handgeschakelde X1 E84: 48 vermeldingen op 315 getuigenissen, met trillingen, geluid in de eerste versnelling en slijtage tussen 32.000 en 95.000 km. Er is geen bekende officiële actie.Verschijnt rond 32.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringGeluiden en slijtage van de ophanging, rubbers en lagers van de X1 E84Volgens fiches-auto.fr komen ophanging, rubbers en lagers samen op 23 vermeldingen op 315 getuigenissen bij de X1 E84: kraakgeluiden, vroegtijdige bandenslijtage en lagergeluid vanaf ongeveer 170.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de iDrive, de gps en de elektronische modules van de X1 E84Volgens fiches-auto.fr komt de elektronica van de X1 E84 op 21 vermeldingen op 315 getuigenissen: een iDrive die vastloopt, een gps die uitvalt, meldingen op het instrumentenpaneel en storingen door binnengedrongen water. Er is geen bekende officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingKraken van het kruisstuk van de stuurkolom van de X1 E84Gebrauchtwagenberater.de meldt dat een defect kruisstuk van de stuurkolom kan kraken bij het manoeuvreren of met het stuur volledig uitgedraaid, vooral bij oudere X1's.
Ga je een BMW X1 uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X1 uit 2009 betrouwbaar?
De BMW X1 uit 2009 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW N47 en de BMW N52 / N53. De BMW N47 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N52 / N53 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2009 treffen, zoals storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84.
Wat is het beste jaar van de BMW X1?
Volgens onze score is het beste 2015 (5,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X1 uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: rek en breuk van de achterste distributieketting (BMW N47, kritieke ernst), breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk (BMW N47, kritieke ernst), verlies van de elektrische stuurbekrachtiging van de BMW X1 E84 (besturing, kritieke ernst), defecte turbo en wastegate-klep (BMW N47, hoge ernst) en storing van de verdeelbak van de xDrive bij de X1 E84 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een BMW X1 uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels