Problemen van de BMW X1 U11 (2022–vandaag)

We hebben 3 motoren van de BMW X1 U11 gedocumenteerd; de BMW B47 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». Naast de motor kent de X1 U11 (inclusief de elektrische iX1) meerdere terugroepacties: het geïntegreerde remsysteem, de holle as van de remservo, de veiligheidsgordels, de B-stijlversterkingen, waterindringing in de besturingseenheid en het vouwen van de bestuurdersairbag. Het zijn preventieve campagnes voor een klein aantal voertuigen en er ontbreken nog betrouwbaarheidsgegevens per kilometerstand.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW B38 / B37, met het oordeel «Kopen». BMW stelt dat de lagerwijziging het probleem heeft weggenomen, en we hebben voor deze exemplaren geen ander ernstig en wijdverbreid defect gevonden dat in de pers of bij officiële instanties is gedocumenteerd.^[1]

Naast de motor kent de X1 U11 (inclusief de elektrische iX1) meerdere terugroepacties: het geïntegreerde remsysteem, de holle as van de remservo, de veiligheidsgordels, de B-stijlversterkingen, waterindringing in de besturingseenheid en het vouwen van de bestuurdersairbag. Het zijn preventieve campagnes voor een klein aantal voertuigen en er ontbreken nog betrouwbaarheidsgegevens per kilometerstand. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing in het geïntegreerde remsysteem (IBS): verlies van hydraulische ondersteuning (remmen, kritieke ernst), slechte las van de holle as van de remservo (servomotor van het remsysteem) (remmen, kritieke ernst), veiligheidsgordels met fabricagefout of verkeerd gemonteerd (C-stijl, oprolautomaat en achterzittingen) (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en versterkingsplaten van de B-stijl van ongeschikt materiaal (carrosserie en interieur, kritieke ernst).^{[2][3][4][5][6][7]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst), verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik (BMW B47, gemiddelde ernst), slijtage van slangen en pakkingen in het koelcircuit met koelvloeistofverlies (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst) en olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOS (BMW B48 / B38, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (8,4/10); het slechtst scoort 2022 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 13 campagnes van de BMW X1 U11 gedocumenteerd, zoals r/2025/443 en waarschuwing SR/04168/25: buitenste achtergordels (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[4]