Impianto elettrico e centralineCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto
Codice U0155: perdita di comunicazione con il quadro strumenti
U0155 significa: perdita di comunicazione con il modulo di controllo del quadro strumenti (IPC).[1][2] Le altre centraline non ricevono più i messaggi periodici del quadro strumenti tramite la rete CAN: il quadro «è rimasto in silenzio» sulla rete, per mancanza di alimentazione o massa, cablaggio interrotto o guasto interno.[1][3]
Sistema
Impianto elettrico e centraline
Urgenza
Officina presto
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Cause possibili
6
in ordine dalla più alla meno probabile
Tipo
Generico
Uguale su tutte le marche
Cosa significa il codice U0155
Le altre centraline non ricevono più i messaggi periodici del quadro strumenti tramite la rete CAN: il quadro «è rimasto in silenzio» sulla rete, per mancanza di alimentazione o massa, cablaggio interrotto o guasto interno.[1][3]
È un guasto di rete, non meccanico, ed è un codice generico (U0): significa la stessa cosa su qualsiasi marca.[2][3]
Definizione originale (SAE J2012): Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module[1][2]
Cause del U0155
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Fusibile bruciato o problema di alimentazione o massa del quadro.[1][3]
- 2Cablaggio CAN verso il quadro danneggiato, interrotto, in cortocircuito o corroso.[1][3]
- 3Connettore del quadro con corrosione, acqua o un pin allentato; Carista aggiunge che può accadere dopo una perdita di liquido refrigerante o un'infiltrazione d'acqua nella plancia.[1][3]
- 4Guasto interno del quadro strumenti o del suo transceiver.[1][3]
- 5Batteria scarica o problema di carica: con poca tensione i moduli si disconnettono all'avviamento e registrano codici di comunicazione.[3]
- 6Dispositivi aggiunti (adattatori OBD, allarmi) che disturbano il bus.[3]
Sintomi
- Spia di avaria e varie altre spie accese.[3]Spia motore: guasti che lo provocano
- Quadro congelato, con lancette a zero o che lampeggiano; tachimetro, contagiri, carburante o temperatura senza lettura.[1][3]Avvisi elettronici: guasti che lo provocano
- Su alcune auto, spegnimenti intermittenti o impossibilità di avviare se il quadro partecipa alla comunicazione del sistema antifurto.[3]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il U0155
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Scansiona tutti i moduli. Se l'U0155 compare da solo, indica alimentazione, massa o cablaggio del quadro; se ci sono molti codici U, indica un guasto comune del bus o del gateway.[3]
- 2Controlla la batteria e la carica prima di proseguire: con tensione bassa si generano falsi codici di comunicazione.[3]
- 3Verifica fusibili, alimentazione e massa del quadro.[1][3]
- 4Ispeziona il connettore e il cablaggio per corrosione, acqua o sfregamenti, muovendo il fascio di cavi per individuare guasti intermittenti.[3]
- 5Scollega qualsiasi adattatore OBD, allarme o accessorio aggiunto e ricontrolla.[3]
- 6Solo se alimentazione, massa e bus sono a posto, sospetta del quadro: normalmente va programmato quando lo si sostituisce.[1][3]
Posso continuare a circolare con il U0155?
Officina presto
AutoDTCs lo considera di gravità alta e sconsiglia di circolare perché si perdono tachimetro, indicatore del carburante e spie; Carista lo classifica come medio. Conviene diagnosticarlo prima di fare affidamento sull'auto.[1][3]
Guasti documentati legati al U0155
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Quadro strumenti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCitroën Jumper IIGuasto dell'interruttore del bloccasterzo che spegne il quadro strumenti (unità del 2014 e 2015)Sì: Citroën ha richiamato i Citroën Jumper prodotti tra fine 2014 e metà 2015 perché un guasto dell'interruttore del bloccasterzo poteva spegnere a intermittenza le informazioni del quadro strumenti. Safety Gate lo descrive come un guasto di diversi sistemi elettrici con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Doblò IIIGuasto al display del quadro strumenti: può smettere di mostrare velocità e spieA settembre 2026 è stato pubblicato un richiamo per 4.654 Doblò prodotti tra settembre 2025 e il 1º marzo 2026: a causa di un difetto software, il display del quadro strumenti può smettere di mostrare velocità, spie e messaggi. Si risolve con un aggiornamento software del modulo di controllo della carrozzeria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFiat Grande PandaSoftware del quadro strumenti che può impedire la visualizzazione di spie e avvisi obbligatori (campagna F62P/F62Q del 2026)Sì: la campagna F62P/F62Q (allerta Safety Gate SR/02286/26, agosto 2026) copre 2.207 veicoli, tra cui Grande Panda MHEV prodotte tra il 28 maggio e il 9 luglio 2026. Un'incoerenza software può impedire che determinate spie e avvisi obbligatori vengano mostrati nel quadro strumenti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai Ioniq 5Richiamo per riavvio spontaneo del quadro strumenti in marciaHyundai ha richiamato, tra gli altri modelli, le Ioniq 5 prodotte tra il 30 giugno e il 14 novembre 2025 perché il quadro strumenti poteva riavviarsi da solo durante la marcia, con lo schermo nero per alcuni secondi e un ritardo nella visualizzazione degli avvisi. In Germania ha interessato 4.271 delle 36.316 unità del gruppo in tutto il mondo; si risolve con un aggiornamento software.
Cablaggio, connettori e cortocircuiti: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
Batteria da 12 V: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU guasta: si scarica la batteria a 12 V, la ricarica non funziona e si perde potenzaLa ICCU, che unisce il caricatore di bordo e il convertitore che alimenta i 12 V, può guastarsi su Ioniq 5, Ioniq 6 ed EV6: interrompe la ricarica in alternata, scarica la batteria a 12 V e, nel caso peggiore, l'auto perde potenza e si ferma. Hyundai e Kia hanno richiamato unità prodotte dal 2021 al 2024.Riparazione: 2.000–5.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 e 2.5 HybridLa batteria da 12 V si scarica se l'auto resta ferma per diversi giorniSì, è un lamento frequente: la batteria da 12 V può scaricarsi dopo soli pochi giorni senza usare l'auto, per l'assorbimento a riposo dell'elettronica (multimedia, telematica, accesso senza chiave). Con la 12 V molto bassa, il sistema ibrido può bloccarsi in modalità di sicurezza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.5 HybridScarica della batteria da 12 V con l'auto fermaSì: su Yaris e Yaris Cross ibride, la batteria da 12 V può scaricarsi in pochi giorni con l'auto ferma per il consumo residuo di moduli come l'eCall o l'accesso senza chiave. Si risolve con un aggiornamento software o, se è già danneggiata, sostituendo la batteria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW Serie 6 E63/E64Scarica della batteria e cavo positivo allentatoBatteria e alternatore sono citati spesso da Fiches-auto, ed esiste un richiamo per il cavo positivo della batteria, che può allentarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFord Galaxy IIIPerdita di acido dalla batteria da 12 V (campagna 18P11)Secondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 18P11 (agosto 2019) copre le Galaxy prodotte tra febbraio 2014 e febbraio 2019 per il rischio di perdita di acido dalla batteria, che può peggiorare nel tempo.
Centraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…): i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 408Guasti elettronici di porte, bagagliaio e schermo (sospetta centralina BSI)Peugeot ha richiamato nel 2025 circa 60.000 Peugeot 308 e 408 del 2023-2024 (codice MUV) per un difetto software nella centralina delle porte che può causare aperture o chiusure involontarie e disattivare la protezione antischiacciamento dei finestrini; i proprietari della 408 descrivono anche un bagagliaio elettrico che non si apre o non si chiude e uno schermo che resta nero.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRenault Laguna IIGuasti all'impianto elettrico multiplex e alla tessera hands-freeLa Laguna II si è fatta una cattiva reputazione per i guasti della sua rete elettrica multiplex: la tessera hands-free, il lettore della tessera e le spie di ABS, ESP e freno a mano si accendevano in modo irregolare, soprattutto nei primi anni di produzione (2001-2003).
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleMazda MX-5 IVGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFiat StiloGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
Il U0155 per marca
Guasti documentati che possono provocare il U0155 nei motori e nelle auto di ogni marca.
Domande frequenti
Bisogna sostituire il quadro strumenti?
Non necessariamente. La maggior parte dei casi è dovuta a fusibile, massa, batteria scarica o cablaggio danneggiato; sostituire il quadro ha senso solo dopo aver escluso alimentazione, massa e rete.[3]
Un adattatore OBD economico può causare questo codice?
Sì, gli adattatori e i dispositivi aggiunti sono una causa nota di codici di comunicazione. Rimuovilo e riprova.[3]
Una batteria debole può dare un codice di rete?
Sì. Quando la tensione cala all'avviamento i moduli si spengono per un istante e vengono registrati codici come l'U0155.[3]
Posso circolare con l'U0155?
AutoDTCs lo sconsiglia perché si perdono tachimetro e spie. Se gli indicatori si vedono normalmente, porta l'auto in officina senza indugio.[3]
Passerò la revisione con il codice U0155?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[4]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- U0155: OBD-II trouble codeCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- u0155 Generic DTC: Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control ModuleDTCSearch.com · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- U0155 – Lost communication with instrument panel cluster (IPC) control moduleAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo