Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P0401 su Audi: cause e motori interessati

P0401 significa: ricircolo dei gas di scarico (EGR): flusso insufficiente rilevato.^[1][2][3] Su Audi ci sono 10 guasti documentati che possono provocarlo, in 10 motori, tra cui 1.9 TDI, 2.0 TSI / TFSI, 1.4 TDI e 1.6 TDI. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Audi, con almeno uno di essi

Modelli Audi

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 9 ottobre 20267 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Audi che possono provocare il P0401

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della valvola EGR e per incrostazioni di carbonio nell'aspirazione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.9 TDI

Su A3 I, A4 B5 e A6 C5

- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km

2.0 TSI / TFSI

Su A3 II, A3 III, A4 B8, A4 B9, A5 I, Q3 I e 3 modelli in più

- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazionePoiché il carburante viene iniettato direttamente nel cilindro, non c'è benzina che lavi le valvole di aspirazione, quindi si accumulano residui di olio e fuliggine che con gli anni riducono il passaggio dell'aria e influiscono sulla risposta del motore.

1.4 TDI

Su A1 I e A2

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR intasata dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto sui tragitti urbani brevi, fino a grippare e a non sigillare o aprire più con precisione. Il motore perde potenza e strattona; pulirla costa decisamente meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €

1.6 TDI

Su A1 I, A3 II e A3 III

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €

2.0 FSI

Su A3 II e A4 B7

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazioneIniettando la benzina direttamente nella camera, il 2.0 FSI non lava le valvole di aspirazione come un motore a iniezione indiretta. Gebrauchtwagenberater.de documenta i depositi carboniosi sull'Audi A3 8P e sulla Passat B6, con più consumi e meno potenza all'aumentare dei chilometri.

2.0 TDI

Su A3 II, A4 B8, A6 C6, Q3 I e Q5 I

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR sporca e perdite del radiatore EGRLa valvola EGR del 2.0 TDI si riempie spesso di calamina, soprattutto con tragitti brevi, e provoca fumo e perdita di potenza. Sull'EA189, anche il radiatore dell'EGR può perdere liquido refrigerante.Riparazione (officina): 100–300 €

3.0 TDI V6

Su A4 B7, A4 B8, A6 C6, A8 D3 e Q7 4L

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR e radiatore EGR guastiSugli EA896 di prima generazione valvola e radiatore EGR si guastano spesso: Audi parla di circa il 15 % degli esemplari contro 1-2 su 1.000 nella seconda generazione (dato citato da Wikipedia). Il radiatore si ostruisce con la fuliggine e può perdere refrigerante.

VW 2.0 TFSI EA113

Su A3 II, A4 B7 e TT II

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaIn un motore a iniezione diretta come il 2.0 TFSI la benzina non lava le valvole di aspirazione e i vapori d'olio del basamento si accumulano su di esse, causando minimo irregolare, esitazioni e perdita di potenza; si risolve con una pulizia professionale.

Audi 3.0 TFSI V6

Su A4 B8, A5 I, A6 C6, A6 C7, A7 C7, A8 D4 e 2 modelli in più

- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneDepositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (iniezione diretta)Come ogni motore a iniezione diretta, il 3.0 TFSI accumula calamina sulle valvole di aspirazione, perché il carburante non le lava; le guide la collocano intorno ai 95.000 km e provoca minimo irregolare e perdita di potenza. Le versioni da 333 CV dal 2014 aggiungono l'iniezione indiretta.

1.0 TSI / 1.5 TSI

Su A1 I, A1 II, A3 III, A3 IV, Q2 e Q3 II

- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km

Cause comuni del P0401 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Calamina e fuliggine che ostruiscono la valvola EGR, i suoi condotti o il tubo di ricircolo: Carista la indica come la causa più frequente e Samarins la annovera tra i problemi più comuni.^{[1][2][4][5][6]}
2Valvola EGR bloccata in chiusura, che non si apre o non si apre abbastanza, oppure semplicemente guasta.^{[1][2][4][5][6]}
3Mancanza di depressione nelle valvole a comando pneumatico: tubi flessibili crepati o collegati male, oppure elettrovalvola del vuoto guasta.^[1][2][4][5]
4Sensore di posizione dell'EGR difettoso, oppure sensore di temperatura dell'EGR ricoperto di calamina; su alcune Ford, anche il sensore di pressione differenziale DPFE.^[1][2][4]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Parti dalle cose più semplici: tubi del vuoto (se l'EGR è pneumatica), cablaggio e connettori della valvola. Ripara ciò che è danneggiato prima di smontare qualsiasi cosa.^[1][4][6]
2Con lo strumento di diagnosi, comanda l'apertura della valvola EGR: il motore dovrebbe diventare irregolare o addirittura spegnersi. Se non reagisce, il passaggio dei gas è ostruito o la valvola non funziona.^[4]
3Smonta la valvola e controlla se c'è calamina; pulisci anche i condotti dell'EGR del collettore di aspirazione. Quando la causa è la fuliggine, di solito basta la pulizia.^[2][4][5]

Guida completa al P0401: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Audi hanno guasti che possono provocare il P0401?

1.9 TDI (1 guasto), 2.0 TSI / TFSI (1 guasto), 1.4 TDI (1 guasto), 1.6 TDI (1 guasto), 2.0 FSI (1 guasto) e 2.0 TDI (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0401 su una Audi?

Ricircolo dei gas di scarico (EGR): flusso insufficiente rilevato. La centralina ha verificato che la valvola EGR rimanda all'aspirazione meno gas di scarico di quelli richiesti: proprio quando dovrebbe circolare la portata comandata, il flusso ricircolato risulta scarso. È il caso opposto del P0402, in cui si ricircola troppo. È un codice generico OBD-II: su una Audi significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3][5]

Posso continuare a circolare con il P0401?

Officina presto. Di norma si riesce ad arrivare in officina, ma conviene riparare presto. Autodoc non ritiene che causi problemi molto gravi a breve termine, anche se sconsiglia di continuare a guidare normalmente finché i sintomi persistono e invita a riparare quanto prima per evitare danni maggiori; Carista la classifica con gravità media. Con meno EGR sale la temperatura di combustione e, secondo TAT, anche gli NOx; Carista cita il battito in testa sotto carico tra i sintomi. Diariomotor aggiunge che lasciare un'EGR ostruita per molto tempo potrebbe ripercuotersi sugli iniettori, sul collettore di aspirazione o sul filtro antiparticolato.^[1][2][3][7]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Documentazione tecnica · pubblicata il 25 luglio 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Costruttore · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2020 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo