Problemi di Volvo V40 del 2001
Nel 2001 Volvo V40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 dCi. Il 1.9 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacson.
Voto di Volvo V40 del 2001: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,35 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Volvo V40 del 2000
- Voto: 5,0 → 5,2
- Non la riguarda più: guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000 (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV (1.9 dCi) e guasto del diodo del climatizzatore che lascia senza ventilatore lo sbrinamento (resto dell'auto)
Motore 1.9 dCi su Volvo V40 del 2001
Denominazioni: 1.9 D
- Con cautela
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)
80–120 CV · F9Q
È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2001
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.
Guasti non legati al motore su Volvo V40 del 2001
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaModulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacsonNel 2002 Volvo ha richiamato le V40 e S40 perché un pezzo del meccanismo del clacson poteva sfregare contro il modulo dell'airbag del conducente e staccarlo dal suo ancoraggio. La soluzione è stata sostituire la piastra di montaggio dell'airbag (campagna R62054, DVSA R/2002/089).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto del diodo del climatizzatore che lascia senza ventilatore lo sbrinamentoVolvo ha richiamato le V40 e S40 del 2001 perché un diodo del sistema di climatizzazione poteva non essere abbastanza durevole e lasciare fuori uso il ventilatore, con il conseguente mancato funzionamento di disappannamento e sbrinamento del parabrezza. È stato corretto con un cablaggio aggiuntivo con diodo (DVSA R/2001/074).
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Domande frequenti
Volvo V40 del 2001 è affidabile?
Nel 2001 Volvo V40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 dCi. Il 1.9 dCi ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2001, come modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacson.
Volvo V40: è meglio il 2001 o il 2000?
Il nostro voto passa da 5,0 nel 2000 a 5,2 nel 2001. Non la riguarda più: guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000 (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV (1.9 dCi) e guasto del diodo del climatizzatore che lascia senza ventilatore lo sbrinamento (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volvo V40?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (8,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2000 (5,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo V40 del 2001?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2001 sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacson (airbag e sicurezza, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Volvo S40Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese