Problemi di Volkswagen ID.4 del 2025
Nel 2025 Volkswagen ID.4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). Il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come la pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promesso.
Voto di Volkswagen ID.4 del 2025: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore elettrico6,42 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione8,91 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen ID.4 del 2024
- Voto: 5,8 → 7,3
- Non la riguarda più: moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) e viteria insufficiente nell'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore (resto dell'auto)
Motore MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) su Volkswagen ID.4 del 2025
Denominazioni: ID.4 Pure Performance 170 CV · ID.4 Pro Performance 204 CV · ID.4 GTX
- Con cautela
Batterie da 55 a 62 kWh lordi con motore APP 310 (2020-2024)
146–204 CV · APP 310
Riguarda le auto prodotte tra il 2020 e il 2022 circa, il periodo dei richiami per la batteria del 2026 e delle misure 93P7/93Q2. Chiedi il VIN e la prova delle campagne.[3][4][5]
- Con cautela
Batterie da 77 a 84 kWh lordi con motore APP 310 (2020-)
201–231 CV · APP 310
È la versione più diffusa e quella del test dell'ADAC con un ID.3 da 77 kWh, che ha conservato circa il 91% della capacità dopo oltre 160.000 km. Le campagne del 2026 la riguardano in base al periodo di produzione.[6][7][8]
- Con cautela
Motore APP 550 da 210 a 240 kW (2023-)
282–326 CV · APP 550
È molto recente e ci sono pochi dati sui guasti specifici del motore. L'ID.7 è interessato dalle campagne 93MV e 93MF di ottobre 2026.[8][9]
- Con cautela
Trazione integrale con motore asincrono anteriore (2021-)
261–340 CV · AKA 150 (ID.7 GTX)
Non ci sono dati specifici su guasti del motore anteriore o del riduttore; la batteria condivide le campagne delle versioni a trazione posteriore. Verifica il VIN come per il resto della piattaforma.[3][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2025
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneCelle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteriaNell'ottobre 2026 il KBA ha pubblicato nuove campagne (93MV, 93MF e 93W4 sulla Born) per celle della batteria ad alta tensione che non rispettano la qualità richiesta. Finché l'auto non viene controllata, la carica è limitata all'80% e va fatta all'aperto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaRicarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida)Su diverse auto MEB, proprietari e stampa descrivono ricariche che non iniziano o si interrompono, sia in corrente alternata sia in ricarica rapida. Le fonti indicano il caricatore di bordo, il blocco del connettore o il software, senza una causa unica.
Guasti non legati al motore su Volkswagen ID.4 del 2025
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteClimatizzazioneLa pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promessoIn parte: a giugno 2021 Volkswagen ha riconosciuto che la pompa di calore opzionale di ID.3 e ID.4 non offriva il risparmio di autonomia a freddo promesso nella sua pubblicità, ha abbassato il prezzo dell'optional e ha compensato economicamente i clienti che l'avevano già pagata, pubblicando inoltre un aggiornamento software per migliorarne le prestazioni.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaSoftware immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphoneÈ un problema noto soprattutto nelle prime consegne: il sistema multimediale della Volkswagen ID.4 può essere lento, riavviarsi da solo, perdere la connessione con lo smartphone o lasciare temporaneamente inaccessibili alcune funzioni (navigazione, climatizzazione, ricarica). Il costruttore l'ha corretto con aggiornamenti software successivi.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore o scricchiolio all'avantreno dovuto alle bielle della sospensioneÈ una lamentela ricorrente citata da officine e guide all'acquisto dell'usato: la Volkswagen ID.4 può sviluppare rumori di battito o scricchiolio all'avantreno, attribuiti soprattutto alle bielle della barra stabilizzatrice e ad altre boccole della sospensione anteriore, aggravati dal peso dell'auto.
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Domande frequenti
Volkswagen ID.4 del 2025 è affidabile?
Nel 2025 Volkswagen ID.4 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). Il MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2025, come la pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promesso.
Volkswagen ID.4: è meglio il 2025 o il 2024?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2024 a 7,3 nel 2025. Non la riguarda più: moduli difettosi nella batteria ad alta tensione con rischio di incendio (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)) e viteria insufficiente nell'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen ID.4?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen ID.4 del 2025?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2025 sono: celle difettose di un fornitore: carica limitata all'80% fino alla revisione della batteria (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravità critica), ricarica che non parte o si interrompe (corrente alternata e ricarica rapida) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravità media), la pompa di calore opzionale non garantisce il risparmio di autonomia promesso (climatizzazione, gravità bassa), software immaturo: lo schermo si blocca, si riavvia o perde lo smartphone (elettronica e multimedia, gravità bassa) e rumore o scricchiolio all'avantreno dovuto alle bielle della sospensione (sospensioni, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité Volkswagen ID.4 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Ente ufficiale · pubblicata il 31 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 7 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Stampa specializzata · pubblicata il 17 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Studio di affidabilità · pubblicata il 21 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Stampa specializzata · pubblicata il 16 ottobre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco