Problemi di Toyota Corolla del 2011
Nel 2011 Toyota Corolla veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato.
Voto di Toyota Corolla del 2011: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,63 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota Corolla del 2010
- Voto: 5,3 → 5,8
- Non la riguarda più: surriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio) (resto dell'auto)
Motore 1.33 Dual VVT-i su Toyota Corolla del 2011
Denominazioni: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Con cautela
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, prima serie, 2008-2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Gli esemplari di questa prima serie possono portarsi dietro il difetto di fabbrica ai pistoni che fa schizzare il consumo d'olio, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico; conviene chiedere lo storico e, se possibile, una prova di consumo documentata prima di comprare.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
Guasti non legati al motore su Toyota Corolla del 2011
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Domande frequenti
Toyota Corolla del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Toyota Corolla veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2011, come gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato.
Toyota Corolla: è meglio il 2011 o il 2010?
Il nostro voto passa da 5,3 nel 2010 a 5,8 nel 2011. Non la riguarda più: surriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Toyota Corolla?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2008 e 2007 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Corolla del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato (airbag e sicurezza, gravità critica), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravità media) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco