Problemi di Toyota Corolla del 2009
Nel 2009 Toyota Corolla veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i e il 1.6 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato.
Voto di Toyota Corolla del 2009: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,4Da 4,6 a 8,2 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota Corolla del 2008
- Voto: 7,1 → 6,2
- Nuovi motori o cambi: 1.33 Dual VVT-i
- Comincia a riguardarla: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i)
Motore 1.33 Dual VVT-i su Toyota Corolla del 2009
Denominazioni: Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual
- Con cautela
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, prima serie, 2008-2013)
97–105 CV · 1NR-FE
Gli esemplari di questa prima serie possono portarsi dietro il difetto di fabbrica ai pistoni che fa schizzare il consumo d'olio, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico; conviene chiedere lo storico e, se possibile, una prova di consumo documentata prima di comprare.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
Motore 1.6 Dual VVT-i su Toyota Corolla del 2009
Denominazioni: 1.6 Dual VVT-i · 1.6 VVT-i Dual
- Comprare
1.6 Dual VVT-i 122-126 CV (1ZR-FE, 2007-2009)
122–126 CV · 1ZR-FE
Non c'è alcun difetto di progetto grave riconosciuto in questa messa a punto; il suo guasto più citato, la perdita dalla pompa dell'acqua, è un'usura nota e di riparazione moderata, non un motivo per scartare l'acquisto.[4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2009
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dalla pompa dell'acquaSì, soprattutto sulle unità di Auris I e Corolla Sedan precedenti al 2009 (prima del Valvematic): l'albero o la puleggia della pompa dell'acqua può prendere gioco e provocare una perdita di liquido di raffreddamento. È un'usura nota e di riparazione moderata, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si scopre in tempo.Compare intorno a 90.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeIn una minoranza di Auris e Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto; le fonti non descrivono una causa meccanica diversa dalla normale usura del disco, e non ci sono indizi che si tratti di un difetto di fabbrica.
Guasti non legati al motore su Toyota Corolla del 2009
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento erratoUn'allerta di Safety Gate del 2018 (A12/0855/18) avverte che, nelle Corolla dal 2006 al 2013 il cui airbag del passeggero aveva già ricevuto un gonfiatore di ricambio, il pezzo può essere stato montato con orientamento errato e l'airbag potrebbe non gonfiarsi come dovrebbe. Toyota lo corregge verificando e, se necessario, correggendo il montaggio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoSurriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio)Toyota ha effettuato due richiami per l'interruttore dell'alzacristallo della Corolla: nel 2012, per un lubrificante inadeguato che lasciava residui carboniosi e poteva provocare un incendio (4.032 Corolla in Spagna, prodotte tra settembre 2006 e dicembre 2008), e nel 2015, per un possibile cortocircuito nell'interruttore principale del conducente (periodo 2005-2010).
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Domande frequenti
Toyota Corolla del 2009 è affidabile?
Nel 2009 Toyota Corolla veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.33 Dual VVT-i e il 1.6 Dual VVT-i. Il 1.33 Dual VVT-i ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2009, come gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato.
Toyota Corolla: è meglio il 2009 o il 2008?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2008 a 6,2 nel 2009. Comincia a riguardarla: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i). Arrivano 1.33 Dual VVT-i.
Qual è l'anno migliore di Toyota Corolla?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2008 e 2007 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Corolla del 2009?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2009 sono: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), gonfiatore di ricambio dell'airbag del passeggero montato con orientamento errato (airbag e sicurezza, gravità critica), surriscaldamento dell'interruttore dell'alzacristallo elettrico anteriore (rischio di incendio) (impianto elettrico, gravità alta), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravità media) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota Corolla Sedan 1.33 VVT-i Dual Active: informaciónkm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota Corolla Sedan (2007): versiones e informaciónkm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese