Problemi di Suzuki Vitara del 2022
Nel 2022 Suzuki Vitara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.4 Boosterjet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2022, come blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto.
Voto di Suzuki Vitara del 2022: affidabilità buona
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore9,44 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Suzuki Vitara del 2021
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2021.
Motore 1.0 e 1.4 Boosterjet su Suzuki Vitara del 2022
Denominazioni: 1.4 Boosterjet Mild Hybrid
- Comprare
1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 CV (K14D, 48V SHVS, dal 2020)
129 CV · K14D
È la versione più recente e non abbiamo trovato fonti che documentino guasti propri del sistema mild hybrid a 48 V su questo motore; in mancanza di una maggiore percorrenza nel parco dell'usato, conviene comunque verificare lo storico della manutenzione, come su qualsiasi mild hybrid.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentatoL'1.0 e l'1.4 Boosterjet usano la distribuzione a catena, non a cinghia. Nella stampa tecnica, nei controlli TÜV tedeschi e nelle testimonianze dei proprietari consultate non abbiamo trovato alcun caso documentato di allungamento o rottura della catena su questi motori.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoNé i controlli tecnici tedeschi né la maggior parte delle testimonianze dei proprietari descrivono un consumo di olio elevato sull'1.0 e sull'1.4 Boosterjet; abbiamo trovato solo un caso isolato e senza ulteriori dettagli in un forum di opinioni.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraIniezioneIniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentatiNon abbiamo trovato alcun richiamo né schema di guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori dell'1.0 e dell'1.4 Boosterjet, a differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta di altri costruttori.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraElettronicaSistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentatoIl sistema mild hybrid a 48 V dell'1.4 Boosterjet (K14D) è sul mercato europeo dal 2020; non abbiamo trovato fonti che documentino guasti della sua batteria al litio o del generatore-motorino di avviamento nel tempo in cui è stato in circolazione.
Guasti non legati al motore su Suzuki Vitara del 2022
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Domande frequenti
Suzuki Vitara del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Suzuki Vitara veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 e 1.4 Boosterjet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2022, come blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto.
Suzuki Vitara: è meglio il 2022 o il 2021?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2021 e del 2022. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Suzuki Vitara?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (9,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (8,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Suzuki Vitara del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: blocco temporaneo del servofreno per la valvola della pompa del vuoto (freni, gravità critica), catena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa), consumo di olio: nessuno schema documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa), iniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentati (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa) e sistema mild hybrid SHVS a 48 V: ancora nessun guasto documentato (1.0 e 1.4 Boosterjet, gravità bassa).
Hai Suzuki Vitara del 2022? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Suzuki Vitara (LY)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 2.Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 16 dicembre 2019 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 12 marzo 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo