Problemi di Suzuki Swift del 2014
Nel 2014 Suzuki Swift veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet, il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasto precoce del cambio manuale.
Voto di Suzuki Swift del 2014: affidabilità buona
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,3Da 3,6 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio7,92 guasti
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni9,31 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Suzuki Swift del 2013
- Voto: 7,4 → 7,5
- Non la riguarda più: fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamo (1.2 Dualjet e 1.2 VVT)
Motore 1.3 Multijet su Suzuki Swift del 2014
Denominazioni: 1.3 DDiS
- Con cautela
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)
75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Migliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Motore 1.2 Dualjet e 1.2 VVT su Suzuki Swift del 2014
Denominazioni: 1.2 Dualjet
- Comprare
1.2 Dualjet non ibrido 89-91 CV (K12B/K12C, doppio iniettore, 2013-2020)
89–91 CV · K12B, K12C
Non abbiamo trovato un guasto meccanico specifico di questa versione; il punto da tenere d'occhio, documentato da diversi proprietari e da gebrauchtwagenberater.de, è la frizione, che in alcuni esemplari si consuma prima del previsto (vedi guasto specifico).[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneFrizione: usura e cedimento dell'ancoraggio del cavo prima del previstoDiversi proprietari di Swift e Ignis con cambio manuale descrivono una frizione che stacca in modo brusco e si consuma prima del previsto; sul cambio robotizzato AGS dell'Ignis, gebrauchtwagenberater.de segnala direttamente una rapida usura della frizione in città. Non esiste una campagna del costruttore per questa causa.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraAccensioneBobina di accensione: nessuno schema di guasti documentatoNé le officine tedesche specializzate in auto usate né le testimonianze di proprietari di Swift, Ignis e Splash consultate descrivono guasti alla bobina di accensione o mancate accensioni (misfire) sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio: nessuno schema documentatoLe officine tedesche specializzate e i proprietari di Swift, Ignis e Splash consultati non descrivono un consumo di olio elevato sull'1.2 VVT né sull'1.2 Dualjet; diversi lo indicano esplicitamente come affidabile con la normale manutenzione.
Motore 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) su Suzuki Swift del 2014
Denominazioni: 1.6 Sport
- Comprare
1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara e Swift Sport, 2009-2018)
120–136 CV · M16A
Non abbiamo trovato un guasto proprio di questa fase: gebrauchtwagenberater.de definisce l'1.6 della Vitara semplice e particolarmente robusto e non elenca debolezze dell'M16A sulla S-Cross, e le testimonianze sulla Swift 2010-2017 su fiches-auto.fr non riportano guasti a sensori, distribuzione né guarnizioni sugli 1.6.[10][11][12]
Non ci sono guasti documentati di 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) che riguardino gli esemplari del 2014.
Suzuki Swift IV 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M): tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Suzuki Swift del 2014
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto precoce del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni cambi manuali si guastano con pochi chilometri (49.000, 64.000 e 75.000 km in tre casi), con rumore dei cuscinetti o difficoltà a innestare le marce. Non esiste alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione cede prima del previsto in diversi proprietari (47.000 e 70.000 km su due diesel, con volano). Non esiste alcuna campagna ufficiale: è uno schema emerso dalle testimonianze.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraFreniGuasto delle pinze dei freniSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, ci sono quattro casi di pinze dei freni difettose su questa Swift. È una minoranza, senza campagna ufficiale.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile e corrosione della carrozzeriaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la vernice si crepa o si perde e compaiono tracce di ruggine in alcune unità. Non esiste alcuna campagna ufficiale.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto precoce della batteria da 12 VSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 12 proprietari (11 della 1.2 VVT) hanno sostituito la batteria, con casi a 55.000 e 70.000 km e una durata tipica di 4-5 anni. Non esiste alcuna campagna ufficiale.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce degli ammortizzatori e della sospensioneSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcuni proprietari sostituiscono presto ammortizzatori o componenti della sospensione (usura tra 65.000 e 83.000 km). È uno schema emerso dalle testimonianze, senza campagna.
Stai per comprare Suzuki Swift del 2014?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Suzuki Swift del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Suzuki Swift veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet, il 1.2 Dualjet e 1.2 VVT e il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M). Il 1.3 Multijet ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come guasto precoce del cambio manuale.
Suzuki Swift: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 7,4 nel 2013 a 7,5 nel 2014. Non la riguarda più: fissaggio della puleggia della pompa dell'acqua (2013-2014): richiamo (1.2 Dualjet e 1.2 VVT).
Qual è l'anno migliore di Suzuki Swift?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017, 2016, 2015 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2010 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Suzuki Swift del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.3 Multijet, gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (1.3 Multijet, gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (1.3 Multijet, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (1.3 Multijet, gravità media).
Hai Suzuki Swift del 2014? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Suzuki Swift DDiS: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 4.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 5.Suzuki SwiftWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 6.Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 8.Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 11.Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- 12.Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco