Problemi di Škoda Rapid del 2017
Nel 2017 Škoda Rapid veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 TDI, il 1.0 TSI / 1.5 TSI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il 1.6 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente.
Voto di Škoda Rapid del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,7Da 6,2 a 8,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Škoda Rapid del 2016
- Voto: 7,1 → 7,2
- Nuovi motori o cambi: 1.0 TSI / 1.5 TSI
- Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Motore 1.6 TDI su Škoda Rapid del 2017
Denominazioni: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Con cautela
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Lo scandalo del dieselgate riguarda l'intera serie: conviene verificare che l'aggiornamento (software e stabilizzatore di flusso d'aria) sia stato eseguito e che non ci siano sintomi di problemi a EGR, filtro antiparticolato, turbo o pompa dell'acqua.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €
Motore 1.0 TSI / 1.5 TSI su Škoda Rapid del 2017
Denominazioni: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Comprare
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)
82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Non ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Motore 1.2 e 1.4 TSI su Škoda Rapid del 2017
Denominazioni: 1.2 TSI
- Con cautela
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Le catene e i tenditori delle prime unità si allungano presto. Si può acquistare se c'è la fattura del kit di distribuzione rivisto, oppure se si avvia a freddo senza rumori metallici e la manutenzione è in regola.[9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
Škoda Rapid 1.2 e 1.4 TSI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Škoda Rapid del 2017
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per il generatore di gas dell'airbag del conducenteSì: secondo la scheda di fiches-auto.fr, la Rapid ha avuto diversi richiami per l'airbag: 69KH (2024, degradazione del propellente Takata), 69PB (2026, difetto del generatore di gas del conducente su unità dal 2014 al 2016) e uno del 2019 per un possibile mancato dispiegamento. Conferma il tuo telaio presso una concessionaria Skoda ufficiale.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore precoce degli ammortizzatori posterioriDiversi proprietari descrivono ammortizzatori posteriori che cigolano o fanno rumore, in alcuni casi con soli 10.000 km. Deriva da testimonianze raccolte da fiches-auto.fr; non abbiamo trovato richiami né bollettini del costruttore né una causa identificata.
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Domande frequenti
Škoda Rapid del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Škoda Rapid veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.6 TDI, il 1.0 TSI / 1.5 TSI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il 1.6 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente.
Škoda Rapid: è meglio il 2017 o il 2016?
Il nostro voto passa da 7,1 nel 2016 a 7,2 nel 2017. Comincia a riguardarla: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI) e calamina sulle valvole di aspirazione (1.0 TSI / 1.5 TSI). Arrivano 1.0 TSI / 1.5 TSI.
Qual è l'anno migliore di Škoda Rapid?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Škoda Rapid del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 TDI, gravità alta), valvola EGR ostruita dalla calamina (1.6 TDI, gravità media), filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito (1.6 TDI, gravità media) e perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 2.Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 3.Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 4.VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 5.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 6.VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 7.Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 29 luglio 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 8.Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Altra fonte · pubblicata il 26 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 9.Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- 10.Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco