Problemi di Škoda Rapid del 2014
Nel 2014 Škoda Rapid veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 e 1.4 TSI e il 1.6 TDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 TDI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente.
Voto di Škoda Rapid del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,5Da 3,6 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Škoda Rapid del 2013
- Voto: 6,4 → 5,4
- Comincia a riguardarla: richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente (resto dell'auto)
Motore 1.2 e 1.4 TSI su Škoda Rapid del 2014
Denominazioni: 1.2 TSI
- Con cautela
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 CV · CBZA, CBZC, CBZB
Le catene e i tenditori delle prime unità si allungano presto. Si può acquistare se c'è la fattura del kit di distribuzione rivisto, oppure se si avvia a freddo senza rumori metallici e la manutenzione è in regola.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore della wastegate del turboL'attuatore elettrico che regola la pressione del turbo (wastegate) può bloccarsi o guastarsi sull'1.2 TSI e sugli EA211: l'auto accende la spia EPC ed entra in modalità di emergenza. A volte basta l'attuatore; se la valvola è danneggiata, si sostituisce il turbo.
Motore 1.6 TDI su Škoda Rapid del 2014
Denominazioni: 1.6 TDI CR 90 · 1.6 TDI CR 105
- Con cautela
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 CV · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
Lo scandalo del dieselgate riguarda l'intera serie: conviene verificare che l'aggiornamento (software e stabilizzatore di flusso d'aria) sia stato eseguito e che non ci siano sintomi di problemi a EGR, filtro antiparticolato, turbo o pompa dell'acqua.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoSoftware sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'ariaGli 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) montavano un software che riduceva la ricircolazione dei gas di scarico (EGR) al di fuori dei test di omologazione. A differenza del 2.0 TDI, Volkswagen corregge questo motore con l'aggiornamento software più l'installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.6 TDI muove la distribuzione con una cinghia dentata. È prassi comune sostituire la pompa dell'acqua insieme al kit: se la pompa si blocca prima, può trascinare la cinghia, con rischio di rottura e gravi danni alla testata.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboTurbo a geometria variabile grippato o con giocoIl turbo a geometria variabile dell'1.6 TDI EA189 può grippare per la calamina o usurarsi sull'albero. Il motore perde forza, fischia o emette fumo bluastro, e sostituirlo costa circa 1.000 € se non ci sono danni aggiuntivi.Riparazione (officina): 1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR accumula calamina, soprattutto nei brevi tragitti urbani, fino a grippare e a non chiudere o aprire con precisione. Il motore perde potenza e ha strappi; pulirla costa molto meno che sostituirla.Riparazione (officina): 100–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruitoNell'uso urbano e sui brevi tragitti, il filtro antiparticolato non completa la rigenerazione e si satura di fuliggine. La spia del FAP si accende e, se la si ignora, l'auto può entrare in una modalità di emergenza con perdita di potenza.Riparazione (officina): 200–3.000 €
Guasti non legati al motore su Škoda Rapid del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per il generatore di gas dell'airbag del conducenteSì: secondo la scheda di fiches-auto.fr, la Rapid ha avuto diversi richiami per l'airbag: 69KH (2024, degradazione del propellente Takata), 69PB (2026, difetto del generatore di gas del conducente su unità dal 2014 al 2016) e uno del 2019 per un possibile mancato dispiegamento. Conferma il tuo telaio presso una concessionaria Skoda ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoSterzo che si blocca o si incastra: sostituzione della cremagliera (azione 48L7)Gebrauchtwagenberater cita spesso uno sterzo che «si incastra» sulla Rapid e dice che la soluzione di solito è sostituire l'intero ingranaggio dello sterzo, nell'ambito dell'azione di servizio 48L7. È una sola fonte e non ci sono dettagli su unità o anni.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniIngresso d'acqua nella zona posteriore per guarnizioni difettoseCi sono indizi che la Rapid precedente al 2014 potesse far passare acqua nella parte posteriore dell'abitacolo a causa di guarnizioni di tenuta realizzate male, secondo Gebrauchtwagenberater, che lo definisce un problema serio su quelle unità. La scheda di fiches-auto.fr riporta due testimonianze di infiltrazioni nelle portiere posteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore precoce degli ammortizzatori posterioriDiversi proprietari descrivono ammortizzatori posteriori che cigolano o fanno rumore, in alcuni casi con soli 10.000 km. Deriva da testimonianze raccolte da fiches-auto.fr; non abbiamo trovato richiami né bollettini del costruttore né una causa identificata.
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Domande frequenti
Škoda Rapid del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Škoda Rapid veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.2 e 1.4 TSI e il 1.6 TDI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 TDI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente.
Škoda Rapid: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2013 a 5,4 nel 2014. Comincia a riguardarla: richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Škoda Rapid?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Škoda Rapid del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravità critica), richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente (airbag e sicurezza, gravità critica), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (1.6 TDI, gravità alta), turbo a geometria variabile grippato o con gioco (1.6 TDI, gravità alta) e sterzo che si blocca o si incastra: sostituzione della cremagliera (azione 48L7) (sterzo, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Motores EA111 1.2 TSI Volkswagen, Seat, Skoda, Audi: ficha técnica, problemas y tuningMotorDinámico · Altra fonte · pubblicata il 26 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentazione tecnica · pubblicata il 28 gennaio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Škoda Rapid (2012)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Costruttore · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo