Richiami e campagne di Škoda Rapid

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) · 2026 · Rif. 69PB

Campagna 69PB: generatore di gas dell'airbag del conducente

Rapid prodotte tra il 14/05/2014 e il 18/08/2016: possibile dispiegamento incontrollato del gonfiatore dell'airbag del conducente. Safety Gate conferma le date e aggiunge l'estensione 69PC (23/05/2016 - 07/12/2017).^[1][2]

Vedi il guasto: Richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) · 2024 · Rif. 69KH

Campagna 69KH: airbag Takata

Degradazione del propellente del gonfiatore Takata con rischio di frammenti; la scheda non precisa le date di produzione. Safety Gate la colloca nella Rapid con airbag Takata prodotti tra il 24/09/2012 e il 27/06/2014 (allerta dell'agosto 2024).^[1][2]

Vedi il guasto: Richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) · novembre 2019

Campagna del 2019: possibile mancato dispiegamento dell'airbag

Unità montate tra gennaio e agosto 2018: l'airbag potrebbe non dispiegarsi in un incidente. Safety Gate lo identifica come 69Y9 (carcassa dell'airbag del conducente, da gennaio ad agosto 2018).^[1][2]

Vedi il guasto: Richiami per il generatore di gas dell'airbag del conducente

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · luglio 2017

Pretensionatori delle cinture anteriori

Rapid prodotte tra il 23/09/2016 e il 01/11/2016: parti del pretensionatore possono staccarsi all'attivazione (allerta 27/2017).^[2]

Vedi il guasto: Richiamo per il pretensionatore della cintura anteriore (2016)

RichiamoSkoda (Grupo Volkswagen) / Safety Gate UE · agosto 2016

Sicura bambini delle portiere posteriori

Rapid prodotte tra il 25/11/2015 e il 14/04/2016: la leva della sicura bambini manuale può rompersi e disattivarsi senza avviso.^[2]

Vedi il guasto: Richiamo per la sicurezza bambini delle portiere posteriori

Azione legaleTribunal Supremo · 27 luglio 2021

1.6 TDI

Responsabilità di Volkswagen Audi España per danno morale da dieselgate

Il Tribunale Supremo spagnolo ha stabilito che Volkswagen Audi España, filiale controllata indirettamente al 100 % dal gruppo, deve risarcire il danno morale a un consumatore coinvolto dalla manipolazione dei motori EA189, dopo che la stessa distributrice aveva inviato lettere ai clienti riconoscendo il problema.^[3]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

RichiamoVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · luglio 2020 · Rif. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Richiamo per iniettori con perdite sui motori TSI a tre cilindri

Circa 9.200 auto con TSI a tre cilindri degli anni modello 2018–2020: gli iniettori vengono sostituiti in una visita di due-tre ore.^[4][5]

Vedi il guasto: Iniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)

Estensione di garanziaVolkswagen AG · 2012

1.2 e 1.4 TSI

Programma di buona volontà di Volkswagen per la catena dei TSI EA111

In Germania, Volkswagen ha annunciato nel 2012 che si sarebbe fatta carico di almeno il 50% di ricambi e manodopera su tutti i motori TSI EA111, senza limite di chilometri, ed ha esteso l'aiuto alle auto con più di sei anni (tra il 50 e il 100% a seconda di età, chilometraggio e storico). Nel 2018 Auto Bild ha riferito che il marchio aveva iniziato a negarlo per l'anzianità dell'auto.^[6][7]

Vedi il guasto: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)

Aggiornamento softwareVolkswagen

1.6 TDI

Aggiornamento del software e stabilizzatore di flusso d'aria per motori EA189 1.6 TDI

Riprogrammazione della centralina e installazione di uno stabilizzatore di flusso d'aria nel condotto di aspirazione, senza costi, in un intervento di circa un'ora e mezza.^[8]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria

Azione legaleOCU

1.6 TDI

Azione collettiva dell'OCU contro Volkswagen

L'OCU (organizzazione spagnola dei consumatori) chiede un risarcimento per i consumatori coinvolti dal dieselgate in Spagna e sostiene che il consumatore non debba sostenere alcun costo derivato dalla frode: riparazioni, auto sostitutiva, imposta di immatricolazione o incentivi PIVE ricevuti con dati di emissioni falsati.^[9]

Vedi il guasto: Software sulle emissioni manipolato (dieselgate) e stabilizzatore di flusso d'aria