Problemi di Renault Trafic II (2001–2015)

Abbiamo documentato 2 motori della Renault Trafic II; il 1.9 dCi presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 dCi, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, il Trafic II ha pochi guasti documentati e tutti provengono da prove della stampa britannica: il cambio robotizzato Quickshift6 dà problemi all'attuatore della frizione e si citano di sfuggita i giunti sferici e guasti elettrici. Non abbiamo trovato richiami per questa generazione né dati sui costi.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 dCi, con verdetto «Con cautela». Condividendo blocco e iniezione con le versioni per auto, è ragionevole aspettarsi gli stessi punti deboli (turbo, EGR), anche se non abbiamo trovato schede di affidabilità incentrate specificamente sul furgone che permettano di confermarlo con la stessa solidità.^[1]

Fuori dal motore, il Trafic II ha pochi guasti documentati e tutti provengono da prove della stampa britannica: il cambio robotizzato Quickshift6 dà problemi all'attuatore della frizione e si citano di sfuggita i giunti sferici e guasti elettrici. Non abbiamo trovato richiami per questa generazione né dati sui costi. I guasti documentati più importanti sono: guasto dell'attuatore della frizione del cambio robotizzato Quickshift6 (cambio e frizione, gravità media) e problemi ai giunti sferici delle sospensioni (sospensioni, gravità media).^[2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 5 anni con lo stesso voto (9,1/10); quello con il voto peggiore è 2001 (7,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.