Problemi di Renault Laguna I (1993–2001)

L'unico motore della Renault Laguna I che abbiamo documentato, il 1.9 dCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Escluso il motore, la Laguna I si distingue nelle testimonianze per frizione e cambio (il blocco con più casi), sospensione posteriore, impianto elettrico di chiusura e telecomando, e freni posteriori. Non abbiamo trovato campagne di richiamo; i dati provengono da proprietari.

Escluso il motore, la Laguna I si distingue nelle testimonianze per frizione e cambio (il blocco con più casi), sospensione posteriore, impianto elettrico di chiusura e telecomando, e freni posteriori. Non abbiamo trovato campagne di richiamo; i dati provengono da proprietari. I guasti documentati più importanti sono: usura della frizione e guasti del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), usura dei cuscinetti posteriori, degli snodi e dei silent block delle sospensioni (sospensioni, gravità media), grippaggio delle pinze e dei cilindretti dei freni posteriori (freni, gravità media) e guasto della chiusura centralizzata, delle serrature e del telecomando (impianto elettrico, gravità bassa).^[2][3]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media) e rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV (1.9 dCi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1998, 1997, 1996 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,4/10); quello con il voto peggiore è 2000 (4,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.