Porsche Cayenne III (2017–oggi)
Problemi di Porsche Cayenne del 2018
Nel 2018 Porsche Cayenne veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Audi 3.0 TFSI V6. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come viti della colonna dello sterzo fuori specifica (campagna AMB4).
Voto di Porsche Cayenne del 2018: affidabilità buona
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore10,00 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,11 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,61 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,50 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,70 guasti
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Porsche Cayenne del 2017
- Voto: 6,5 → 8,1
- Nuovi motori o cambi: Audi 3.0 TFSI V6
- Comincia a riguardarla: forcelle degli ammortizzatori anteriori che possono rompersi (campagna AKA2) (resto dell'auto)
Motore Audi 3.0 TFSI V6 su Porsche Cayenne del 2018
Denominazioni: Cayenne 3.0 V6 340 CV · Cayenne S 2.9 V6 440 CV (hasta 2023)
- Comprare
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; dal 2016)
330–354 CV · CZSE, DR, CWGD
Non abbiamo trovato difetti propri documentati in fonti aperte; la guida tedesca dell'A6 C8 dice che finora questo V6 non ha dato problemi, anche se con pochi anni di utilizzo e senza dati su chilometraggi elevati.[3]
- Comprare
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; dal 2016)
330–450 CV · DECA, DKMB
Nessun difetto proprio documentato in fonti aperte (la guida dell'A6 C8 dice solo che l'EA839 non ha dato nell'occhio), ma sono versioni molto recenti e a uso sportivo; controlla lo storico di manutenzione.[2][3]
Non ci sono guasti documentati di Audi 3.0 TFSI V6 che riguardino gli esemplari del 2018.
Porsche Cayenne III Audi 3.0 TFSI V6: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Porsche Cayenne del 2018
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoViti della colonna dello sterzo fuori specifica (campagna AMB4)Porsche ha richiamato le Cayenne fabbricate tra ottobre 2017 e aprile 2021 (campagna AMB4) perché le viti che collegano la colonna alla cremagliera potevano non rispettare le specifiche e la colonna poteva staccarsi, con rischio di perdere lo sterzo. Si stimano circa 200 unità nel mondo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniForcelle degli ammortizzatori anteriori che possono rompersi (campagna AKA2)Nel 2019 è stata notificata su Safety Gate la campagna AKA2 per le Cayenne fabbricate tra il 29 novembre e il 20 dicembre 2018: le forcelle degli ammortizzatori dell'assale anteriore potevano essere difettose e rompersi, lasciando il pneumatico appoggiato contro il passaruota, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFibbie difettose della cintura del posto centrale posteriore (Safety Gate 39/2018)Nel settembre 2018 Safety Gate ha notificato una campagna Porsche per le fibbie della cintura del posto centrale posteriore di alcune Cayenne fabbricate fino a marzo 2018, che aumentavano il rischio di lesioni. CarWiki aggiunge che in caso di incidente il trattenimento non era sufficiente e che la fibbia centrale veniva sostituita.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniIndicatore di usura delle pastiglie freno che non segnala correttamente (software del quadro strumenti)Porsche ha corretto con un aggiornamento del software del quadro strumenti l'avviso di usura delle pastiglie freno delle Cayenne fabbricate da agosto 2017: la funzione della spia era errata. La DVSA registra due campagne (R/2019/083 e R/2019/391) e CarWiki ne riporta un'altra per lo stesso difetto.
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Domande frequenti
Porsche Cayenne del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Porsche Cayenne veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Audi 3.0 TFSI V6. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come viti della colonna dello sterzo fuori specifica (campagna AMB4).
Porsche Cayenne: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 2017 a 8,1 nel 2018. Comincia a riguardarla: forcelle degli ammortizzatori anteriori che possono rompersi (campagna AKA2) (resto dell'auto). Arrivano Audi 3.0 TFSI V6.
Qual è l'anno migliore di Porsche Cayenne?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2023 e altri 1 anni con lo stesso voto (9,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2017 (6,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Porsche Cayenne del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: viti della colonna dello sterzo fuori specifica (campagna AMB4) (sterzo, gravità critica), forcelle degli ammortizzatori anteriori che possono rompersi (campagna AKA2) (sospensioni, gravità alta), fibbie difettose della cintura del posto centrale posteriore (Safety Gate 39/2018) (airbag e sicurezza, gravità alta) e indicatore di usura delle pastiglie freno che non segnala correttamente (software del quadro strumenti) (freni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Porsche CayenneWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco