Problemi di Opel Mokka del 2018
Nel 2018 Opel Mokka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come usura prematura della frizione e guasti al comando idraulico.
Voto di Opel Mokka del 2018: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,1Da 7,1 a 7,1 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Opel Mokka del 2017
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2017.
Motore 1.4 Turbo su Opel Mokka del 2018
Denominazioni: 1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
- Con cautela
1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)
150–152 CV · B14NEH, B14XFT, D14XFT
Su piccoli campioni di proprietari, l'Astra K e l'Adam con questa revisione da 150-152 CV concentrano diversi casi di rottura del motore, compresa una cricca del pistone confermata in officina a 20.000 km; non c'è riconoscimento pubblico del costruttore né dati complessivi sul parco circolante, quindi conviene chiedere una prova di compressione e lo storico completo prima di acquistare, senza che questo equivalga a un motore da evitare in modo generalizzato.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
Opel Mokka A 1.4 Turbo: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.6 CDTI su Opel Mokka del 2018
Denominazioni: 1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
- Con cautela
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
È la versione esatta del caso di guasto al tenditore della catena documentato su una Opel Mokka X con soli 9.200 km.[6]
- Con cautela
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Guasti non legati al motore su Opel Mokka del 2018
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione e guasti al comando idraulicoLa frizione è il guasto non motore più citato nella scheda della Mokka (2012-2016) di fiches-auto.fr: 26 menzioni su 228 testimonianze, con frizioni che cedono tra 38.000 e 60.000 km e un proprietario che l'ha cambiata tre volte. La scheda della Mokka X (2016-2020) cita inoltre l'usura del comando idraulico (un caso a 37.000 km).
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anterioriLa scheda di fiches-auto.fr cita supporti degli ammortizzatori usurati tra 30.000 e 60.000 km, silentblock che obbligano a rifare l'avantreno e scricchiolii metallici sulle buche; quella della Mokka X parla di ammortizzatori e giunti usurati.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti ai sensori e all'elettronica del quadroLa scheda di fiches-auto.fr cita 23 casi di sensori e 10 di elettronica generale sulla Mokka: quadro che si spegne, illuminazione irregolare e sensori difettosi che attivano la modalità ridotta senza un guasto meccanico. Quella della Mokka X aggiunge guasti al sistema IntelliLink (schermo nero, radio che si riavvia, telecamera posteriore).
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Domande frequenti
Opel Mokka del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Opel Mokka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come usura prematura della frizione e guasti al comando idraulico.
Opel Mokka: è meglio il 2018 o il 2017?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2017 e del 2018. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Opel Mokka?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018 e 2017 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Mokka del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI, gravità alta), guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6 (1.6 CDTI, gravità media), usura prematura della frizione e guasti al comando idraulico (cambio e frizione, gravità media) e usura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anteriori (sospensioni, gravità media).
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Fonti
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- 1.Opel MokkaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 2.Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 3.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 4.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 5.Opel MokkaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- 6.Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo