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Problemi di Opel Mokka A (2012–2019)

Tutti i 2 motori della Opel Mokka A che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, il punto debole più citato della Mokka A è la frizione, seguita da guasti a sensori ed elettronica e dall'usura delle sospensioni anteriori. Secondo fiches-auto.fr ci sono stati richiami per il piantone dello sterzo (2015), airbag e cinture; non li abbiamo verificati con il costruttore.[3][4]

Opel Mokka A (2012–2019)
Foto: Mieguy · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,4su 10

Voto di Opel Mokka A: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,9Da 5,5 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,91 guasto
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia8,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Opel Mokka A

  1. 1Gravità critica: Rottura precoce del motore per cricca di un pistoneMotore 1.4 Turbo
  2. 2Gravità alta: Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreMotore 1.4 Turbo
  3. 3Gravità alta: Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreMotore 1.6 CDTI
  4. 4Gravità media: Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoMotore 1.4 Turbo · riparazione 350–550 €
  5. 5Gravità media: Guasto delle bobine di accensioneMotore 1.4 Turbo · riparazione 400–600 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Piantone dello sterzo: sensore di coppia fragile. Vedi le campagne di Opel Mokka A

15 fontiCome lavoriamo

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzina

Su Mokka A
2012–2019[3][5]
Denominazioni
1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)

    2009–2015 · 120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET

    Con cautela

    Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[3][6][7][8]

  • 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)

    2015–2018 · 150–152 CV · B14NEH, B14XFT, D14XFT

    Con cautela

    Su piccoli campioni di proprietari, l'Astra K e l'Adam con questa revisione da 150-152 CV concentrano diversi casi di rottura del motore, compresa una cricca del pistone confermata in officina a 20.000 km; non c'è riconoscimento pubblico del costruttore né dati complessivi sul parco circolante, quindi conviene chiedere una prova di compressione e lo storico completo prima di acquistare, senza che questo equivalga a un motore da evitare in modo generalizzato.[9][10]

Guasti che riguardano Mokka A

  1. Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
  3. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
  4. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km

Scheda di Mokka A 1.4 TurboTutte le versioni e i guasti di 1.4 Turbo

1.6 CDTI

Opzione più sicura

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Su Mokka A
2014–2019[11]
Denominazioni
1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Mokka A

  1. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
  2. Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)Tra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato se Opel disattivasse la valvola EGR dei suoi diesel Zafira e Insignia al di sopra di certe condizioni, aumentando gli NOx reali. Opel ha negato e, secondo le fonti consultate, non risulta né una sanzione né una campagna di correzione già eseguita.
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €

Scheda di Mokka A 1.6 CDTITutte le versioni e i guasti di 1.6 CDTI

Guasti di Opel Mokka A fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Opel Mokka A usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.4 Turbo (2012–2019)

Rottura precoce del motore per cricca di un pistone

Gravità critica

Fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore

Gravità alta

Perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato

Gravità media

Guasto delle bobine di accensione

Gravità media

Se monta il 1.6 CDTI (2014–2019)

Rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore

Gravità alta

Sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)

Gravità media

Guasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6

Gravità media

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Domande frequenti

Opel Mokka A è affidabile?

Tutti i 2 motori della Opel Mokka A che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, il punto debole più citato della Mokka A è la frizione, seguita da guasti a sensori ed elettronica e dall'usura delle sospensioni anteriori. Secondo fiches-auto.fr ci sono stati richiami per il piantone dello sterzo (2015), airbag e cinture; non li abbiamo verificati con il costruttore.

Qual è il motore più affidabile di Opel Mokka A?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.6 CDTI, con verdetto «Con cautela». È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[1][2]

Che problemi ha Opel Mokka A oltre al motore?

Al di fuori del motore, il punto debole più citato della Mokka A è la frizione, seguita da guasti a sensori ed elettronica e dall'usura delle sospensioni anteriori. Secondo fiches-auto.fr ci sono stati richiami per il piantone dello sterzo (2015), airbag e cinture; non li abbiamo verificati con il costruttore. I guasti documentati più importanti sono: usura prematura della frizione e guasti al comando idraulico (cambio e frizione, gravità media), usura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anteriori (sospensioni, gravità media), richiamo del piantone dello sterzo per un sensore di coppia fragile (sterzo, gravità alta) e guasti ai sensori e all'elettronica del quadro (elettronica e multimedia, gravità bassa).[3][4]

Che guasti ha Opel Mokka A?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta), rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI, gravità alta), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato (1.4 Turbo, gravità media) e guasto delle bobine di accensione (1.4 Turbo, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Opel Mokka A da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2018 e 2017 (7,0/10); quello con il voto peggiore è 2012 (6,2/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Opel Mokka A ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Opel Mokka A, come piantone dello sterzo: sensore di coppia fragile (2015). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. 2.Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  3. 3.Opel Mokka (2012-2016): pannes et problèmes (228 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  4. 4.Opel Mokka X (2016-2020): pannes et problèmes (76 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  5. 5.Opel MokkaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. 6.Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. 7.Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. 8.Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. 9.Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. 10.Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. 11.Opel MokkaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  12. 12.Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  13. 13.Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 16 luglio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
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