Problemi di Opel Mokka del 2014
Nel 2014 Opel Mokka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come richiami per gli airbag della Mokka A: propellente (2016) e deterioramento dell'inflatore (KU3).
Voto di Opel Mokka del 2014: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,1Da 5,5 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio7,92 guasti
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza6,62 guasti
Cosa cambia rispetto a Opel Mokka del 2013
- Voto: 5,8 → 6,1
- Nuovi motori o cambi: 1.6 CDTI
- Comincia a riguardarla: rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI) e sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) (1.6 CDTI)
Motore 1.4 Turbo su Opel Mokka del 2014
Denominazioni: 1.4 Turbo 140 · 1.4 Turbo 152 (Mokka X)
- Con cautela
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, iniezione indiretta, 2009-2015)
120–140 CV · A14NET, A14NEL, B14NET
Le schede di affidabilità per modello consultate documentano in modo ricorrente perdite alla pompa dell'acqua o all'alloggiamento del termostato, guasti delle bobine di accensione e usura del turbocompressore; la Zafira Tourer con questo motore ha registrato inoltre un caso di rottura del motore per cricca di una fascia elastica del pistone a 103.000 km. Conviene controllare il circuito di raffreddamento, lo storico delle bobine e il turbo prima di acquistare.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboFischio, perdita di potenza e usura del turbocompressoreSu Astra J, Mokka e Zafira Tourer con questo motore sono stati documentati casi di usura del turbocompressore, con fischio, perdita di potenza o spia motore accesa; nella maggior parte dei casi l'officina sostituisce il turbo senza ulteriori danni al motore.Compare intorno a 75.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostatoSu Astra J, Mokka, Meriva B e Zafira Tourer con questo motore, i proprietari descrivono con frequenza perdite di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento in plastica del termostato, con calo del livello e rischio di surriscaldamento se non si interviene in tempo.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 28.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.4 Turbo si guastano con una certa frequenza su Mokka e Meriva B, con strappi, perdita di potenza occasionale e spia motore accesa; l'officina risolve sostituendo la bobina o le bobine interessate.Riparazione (officina): 400–600 €Compare intorno a 47.000 km
Motore 1.6 CDTI su Opel Mokka del 2014
Denominazioni: 1.6 CDTI ecoFLEX · 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX
- Con cautela
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
È la versione esatta del caso di guasto al tenditore della catena documentato su una Opel Mokka X con soli 9.200 km.[7]
- Con cautela
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 CV · B16DTH
È la versione della testimonianza di guasto al tenditore della catena sulla Mokka X e una di quelle citate nell'indagine sulle emissioni della Zafira.[7][8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)Tra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato se Opel disattivasse la valvola EGR dei suoi diesel Zafira e Insignia al di sopra di certe condizioni, aumentando gli NOx reali. Opel ha negato e, secondo le fonti consultate, non risulta né una sanzione né una campagna di correzione già eseguita.
Guasti non legati al motore su Opel Mokka del 2014
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per gli airbag della Mokka A: propellente (2016) e deterioramento dell'inflatore (KU3)La Mokka A ha avuto due richiami per gli airbag: uno del 2017 per una miscela errata del propellente (modello 2016) e uno del 2025 (codice KU3) per deterioramento dell'inflatore, per auto fabbricate tra ottobre 2011 e maggio 2018.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e guasti al comando idraulicoLa frizione è il guasto non motore più citato nella scheda della Mokka (2012-2016) di fiches-auto.fr: 26 menzioni su 228 testimonianze, con frizioni che cedono tra 38.000 e 60.000 km e un proprietario che l'ha cambiata tre volte. La scheda della Mokka X (2016-2020) cita inoltre l'usura del comando idraulico (un caso a 37.000 km).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei supporti degli ammortizzatori e dei silentblock delle sospensioni anterioriLa scheda di fiches-auto.fr cita supporti degli ammortizzatori usurati tra 30.000 e 60.000 km, silentblock che obbligano a rifare l'avantreno e scricchiolii metallici sulle buche; quella della Mokka X parla di ammortizzatori e giunti usurati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto della pompa di precarica della frizione Haldex della Mokka 4x4Gebrauchtwagenberater avverte che nella Mokka 4x4 la pompa di precarica della frizione Haldex può smettere di funzionare per fanghi nell'olio, e le ruote posteriori smettono di ricevere coppia; il sintomo tipico è che slittano le anteriori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni posteriori che si bloccano e dischi che si deformano sulla Mokka AGebrauchtwagenberater indica che i freni posteriori della Mokka tendono a bloccarsi, e fiches-auto.fr cita dischi deformati che trasmettono vibrazioni al pedale e al volante.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoRichiamo del piantone dello sterzo per un sensore di coppia fragileSecondo la scheda di fiches-auto.fr, nel giugno 2015 sono stati richiamati 309 Mokka per un sensore di coppia della colonna dello sterzo fragile. Safety Gate (tramite car-recalls.eu) riporta l'avviso del novembre 2015 per veicoli del 2015, con rischio di perdita dell'assistenza allo sterzo.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPretensionatori delle cinture anteriori della Mokka che possono allentarsi dopo l'attivazioneUn richiamo del 2015 riguarda Mokka fabbricate nel 2013 e nel 2014: i pretensionatori delle cinture anteriori potevano non bloccarsi bene dopo l'attivazione e allentarsi con il peso dell'occupante.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti ai sensori e all'elettronica del quadroLa scheda di fiches-auto.fr cita 23 casi di sensori e 10 di elettronica generale sulla Mokka: quadro che si spegne, illuminazione irregolare e sensori difettosi che attivano la modalità ridotta senza un guasto meccanico. Quella della Mokka X aggiunge guasti al sistema IntelliLink (schermo nero, radio che si riavvia, telecamera posteriore).
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneAria condizionata della Mokka A che raffredda poco o si guastaGebrauchtwagenberater dice che l'aria condizionata della Mokka A spesso è insufficiente, e fiches-auto.fr cita perdite del condensatore, guasti del comando e del ventilatore interno.
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Domande frequenti
Opel Mokka del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Opel Mokka veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.4 Turbo e il 1.6 CDTI. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 CDTI (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 9 guasti documentati che riguardano esemplari del 2014, come richiami per gli airbag della Mokka A: propellente (2016) e deterioramento dell'inflatore (KU3).
Opel Mokka: è meglio il 2014 o il 2013?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2013 a 6,1 nel 2014. Comincia a riguardarla: rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI) e sospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni) (1.6 CDTI). Arrivano 1.6 CDTI.
Qual è l'anno migliore di Opel Mokka?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (6,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Mokka del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo, gravità critica), richiami per gli airbag della Mokka A: propellente (2016) e deterioramento dell'inflatore (KU3) (airbag e sicurezza, gravità critica), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo, gravità alta), rumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditore (1.6 CDTI, gravità alta) e richiamo del piantone dello sterzo per un sensore di coppia fragile (sterzo, gravità alta).
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Fonti
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- Opel MokkaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel MokkaWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 19 maggio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo