Problemi di Opel Astra del 2015

• 1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)

  95 CV · B16DTE, B16DTU

  Condivide blocco, catena di distribuzione e tenditore con il resto della famiglia B16, con gli stessi rischi documentati che descriviamo nei guasti di questo motore.^[2][3]

  Con cautela

• 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)

  108–110 CV · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI

  È la versione esatta del caso di guasto al tenditore della catena documentato su una Opel Mokka X con soli 9.200 km.^[3]

  Con cautela

• 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)

  120–122 CV · B16DTJ, B16DTC

  Zafira e Insignia con questa cilindrata sono tra i modelli citati dal KBA tedesco e dalla procura di Francoforte nell'indagine sulla valvola EGR.^[4][5][6]

  Con cautela

• 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)

  150–160 CV · B16DTR, D16DTR

  Condivide blocco e catena di distribuzione con il resto della famiglia B16, senza dati che la escludano dal rischio documentato di catena e tenditore.^[1][2]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2015

• Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRumore e usura precoce della catena di distribuzione e del tenditoreEsistono testimonianze verificabili di rumore della catena e di sostituzione del tenditore di distribuzione sull'1.6 CDTI, in un caso con soli 9.200 km. Non c'è nessuna campagna del costruttore né statistiche ufficiali di guasto, quindi è un rischio reale ma non quantificato con precisione.
• Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSospetta disattivazione software della valvola EGR (indagine sulle emissioni)Tra il 2016 e il 2018, il KBA tedesco e la procura di Francoforte hanno indagato se Opel disattivasse la valvola EGR dei suoi diesel Zafira e Insignia al di sopra di certe condizioni, aumentando gli NOx reali. Opel ha negato e, secondo le fonti consultate, non risulta né una sanzione né una campagna di correzione già eseguita.
• Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto al sistema AdBlue (SCR) nelle versioni Euro 6Nelle versioni Euro 6 con AdBlue, il sistema SCR può guastarsi per cristallizzazione del liquido o per l'uso di un additivo non omologato, con riparazioni che in Spagna superano spesso i 1.000 € e possono avvicinarsi a 2.000 €; il proprietario di una Mokka X 1.6 CDTI lo descrive come il suo peggior problema con l'auto.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €

• 1.4 Turbo 150-152 CV (B14NEH/B14XFT/D14XFT, dal 2015-2016)

  150–152 CV · B14NEH, B14XFT, D14XFT

  Su piccoli campioni di proprietari, l'Astra K e l'Adam con questa revisione da 150-152 CV concentrano diversi casi di rottura del motore, compresa una cricca del pistone confermata in officina a 20.000 km; non c'è riconoscimento pubblico del costruttore né dati complessivi sul parco circolante, quindi conviene chiedere una prova di compressione e lo storico completo prima di acquistare, senza che questo equivalga a un motore da evitare in modo generalizzato.^[7][9]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2015

• Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura precoce del motore per cricca di un pistoneSu Astra K, Adam e Zafira Tourer con questo motore ci sono vari casi documentati di rottura completa del motore, sull'Astra K da appena 13.000-20.000 km e con una cricca del pistone confermata dall'officina in almeno un caso; non c'è una campagna del costruttore né dati complessivi sul parco circolante.Compare intorno a 13.000 km

• Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione nell'uso urbanoLa guida all'acquisto dell'usato di Auto Express segnala che la frizione dell'Astra K si consuma prima del previsto sulle auto usate, soprattutto nell'uso urbano e con relativamente pochi chilometri.
• Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori dalla sospensione anterioreLa guida all'acquisto di Auto Express riporta frequenti lamentele di rumori dalla sospensione anteriore delle Astra K usate, senza individuare nel testo disponibile un pezzo specifico come causa unica.