Problemi di Nissan X-Trail III (2014–2022)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Nissan X-Trail III; il 1.6 dCi presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic, con verdetto «Con cautela». A parte il motore, l'X-Trail T32 (2014-2022) accumula testimonianze di perdite e compressori usurati nel climatizzatore -debolezza che uno studio dell'OCU (associazione spagnola dei consumatori) attribuisce a Nissan in generale-, rumori e usura nelle sospensioni anteriori, difetti della vernice e delle molle dei sedili, e guasti intermittenti di sensori e dello schermo multimediale. Non c'è documentazione affidabile su freni, sterzo o cambio manuale di questa generazione.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic, con verdetto «Con cautela». Sia la raccolta di guasti dell'X-Trail III sia quella della Koleos II descrivono questo cambio come uno dei punti deboli più citati dai proprietari, con strappi e vibrazioni; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e provare a fondo l'auto prima di acquistarla.^[1][2]

A parte il motore, l'X-Trail T32 (2014-2022) accumula testimonianze di perdite e compressori usurati nel climatizzatore -debolezza che uno studio dell'OCU (associazione spagnola dei consumatori) attribuisce a Nissan in generale-, rumori e usura nelle sospensioni anteriori, difetti della vernice e delle molle dei sedili, e guasti intermittenti di sensori e dello schermo multimediale. Non c'è documentazione affidabile su freni, sterzo o cambio manuale di questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato (climatizzazione, gravità media), usura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillanti (sospensioni, gravità media), fragilità della vernice e molle dei sedili difettose (carrozzeria e interni, gravità bassa) e avvisi falsi, sensori capricciosi e guasti dello schermo multimediale (elettronica e multimedia, gravità bassa).^[1][3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta), ostruzione o guasto della valvola EGR (1.6 dCi, gravità media), strappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazione (CVT Xtronic, gravità media) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.6 dCi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2021 e 2020 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2015 (6,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.