Nissan X-Trail III (2014–2022)
Problemi di Nissan X-Trail del 2016
Nel 2016 Nissan X-Trail veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.6 DIG-T e il cambio CVT Xtronic. Il 2.0 dCi e il 1.6 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato.
Voto di Nissan X-Trail del 2016: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 18 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,9Da 4,8 a 7,7 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Nissan X-Trail del 2015
- Voto: 6,6 → 6,3
- Nuovi motori o cambi: 2.0 dCi
- Comincia a riguardarla: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi) e ostruzione della valvola EGR (2.0 dCi) e altri 1
Motore 2.0 dCi su Nissan X-Trail del 2016
Denominazioni: 2.0 dCi 177
- Con cautela
2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)
160–177 CV · M9R
Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.
Motore 1.6 dCi su Nissan X-Trail del 2016
Denominazioni: 1.6 dCi 130
- Con cautela
1.6 Energy dCi Euro 6 con trappola NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 CV · R9M
È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[5][6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €
Motore 1.6 DIG-T su Nissan X-Trail del 2016
Denominazioni: 1.6 DIG-T 163
- Con cautela
1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)
163 CV · MR16DDT
Non ci sono guasti gravi riconosciuti dal costruttore né campagne di richiamo associate a questo motore, e una guida all'acquisto tedesca lo descrive come affidabile. Ciononostante, conviene controllare lo storico dei cambi d'olio e ascoltare se c'è rumore di catena a freddo prima di acquistare, i due problemi documentati più ripetuti per questa versione.[10][11][12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura e rumore della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione dell'1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) può diventare rumorosa con gli anni. È il guasto meccanico più ripetuto nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se in una minoranza di casi e senza campagne di richiamo del costruttore né studi che lo descrivano come un guasto di massa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio per usura delle fasce elasticheCon gli anni, l'1.6 DIG-T può consumare olio tra un cambio e l'altro per usura delle fasce elastiche. La stampa specializzata spagnola lo descrive come un problema noto dei motori a benzina più vecchi della Qashqai, che può portare a usura del motore se non si controlla il livello.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.
Cambio CVT Xtronic su Nissan X-Trail del 2016
Denominazioni: Xtronic CVT
- Con cautela
Jatco CVT8 JF016E/JF017E (applicazioni di maggiori dimensioni)
· JF016E, JF017E
Sia la raccolta di guasti dell'X-Trail III sia quella della Koleos II descrivono questo cambio come uno dei punti deboli più citati dai proprietari, con strappi e vibrazioni; conviene controllare lo storico dei cambi dell'olio e provare a fondo l'auto prima di acquistarla.[5][15]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
Nissan X-Trail III con cambio CVT Xtronic: tutti i suoi guastiGuasti non legati al motore su Nissan X-Trail del 2016
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usuratoSì: diverse fonti descrivono perdite di refrigerante, compressori del climatizzatore usurati e qualche sonda posizionata male nel sistema di climatizzazione dell'X-Trail; uno studio dell'OCU colloca inoltre Nissan tra le marche con più guasti di climatizzazione nel suo campione europeo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura delle sospensioni anteriori: silent block, ammortizzatori e bracci oscillantiSì: diversi proprietari descrivono rumori e usura nelle sospensioni anteriori dell'X-Trail -supporti degli ammortizzatori, cuscinetti e silent block-, e caradisiac riporta inoltre un caso di sostituzione dei bracci oscillanti anteriori.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniFragilità della vernice e molle dei sedili difettoseSì: diversi proprietari descrivono una vernice che salta o si scheggia dopo pochi mesi d'uso, e caradisiac riporta inoltre qualche caso di molle dei sedili difettose.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvvisi falsi, sensori capricciosi e guasti dello schermo multimedialeSì: diverse fonti descrivono spie che si accendono senza una causa reale, e sensori di pioggia, radar, telecamera e GPS che si guastano in modo intermittente, insieme a uno schermo multimediale poco reattivo dopo qualche aggiornamento.
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Domande frequenti
Nissan X-Trail del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Nissan X-Trail veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.6 dCi, il 1.6 DIG-T e il cambio CVT Xtronic. Il 2.0 dCi e il 1.6 dCi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il cambio CVT Xtronic (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come perdite di refrigerante e compressore del climatizzatore usurato.
Nissan X-Trail: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2015 a 6,3 nel 2016. Comincia a riguardarla: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi). Arrivano 2.0 dCi.
Qual è l'anno migliore di Nissan X-Trail?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (7,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (6,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Nissan X-Trail del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta), guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi, gravità media).
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Fonti
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- Nissan X-Trail - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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- Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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- Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 9 settembre 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Nissan X-TrailWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese