Problemi di Nissan X-Trail del 2001

• 2.2 Di 110-125 (YD22DDT, 2000-2003)

  110–125 CV · YD22DDT

  Le schede di affidabilità consultate registrano pochi casi di turbo su questa versione, ma sì dell'elettronica della pompa di iniezione; essendo la taratura più vecchia, conviene controllare lo storico della manutenzione prima di acquistare.^[3]

  Con cautela

Guasti che riguardano gli esemplari del 2001

• Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto della pompa di iniezione o degli iniettoriGli iniettori common rail del 2.2 dCi si guastano con una certa frequenza su X-Trail e Almera, con casi di grippaggio e perdite; sulla Almera con l'YD22DDT più vecchio, il guasto documentato riguarda l'elettronica della pompa di iniezione, non gli iniettori.
• Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.2 dCi è uno dei punti di forza del motore: le schede di affidabilità consultate riportano pochissimi casi di usura, molto al di sotto degli altri guasti che documentiamo per questo motore.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento della valvola EGRLa valvola EGR del 2.2 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può rimanere bloccata: è il guasto con più testimonianze nella scheda della Almera, con casi aggiuntivi, sebbene in proporzione minore, sull'X-Trail.
• Gravità bassaFrequenza: RaraAspirazioneDebimetro sporco o con lettura errataIl debimetro (sensore di massa d'aria) del 2.2 dCi può sporcarsi e dare letture errate; la scheda di affidabilità della Almera lo indica come un problema noto del motore, anche se con pochi casi registrati.

• 2.0 16v 140 CV (QR20DE, Nissan X-Trail T30 e Primera P12, 2001-2007)

  140 CV · QR20DE

  Le 28 testimonianze della X-Trail 2.0 e della Primera 2.0 su fiches-auto non registrano catena, consumo d'olio né rottura del motore; ci sono solo due casi di catalizzatore e due di accensione tra le due auto. Il campione è piccolo.^[2][6]

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• 2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 e T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 CV · QR25DE

  Ci sono solo 33 testimonianze (20 della X-Trail 2.5 e 13 della Koleos 2.5) e una cita una rottura del motore a 70.000 km su una Koleos; i contatori di catalizzatore e olio segnano 0, ma il campione è piccolo. Sulla X-Trail T31, Hella documenta inoltre un caso di corpo farfallato difettoso. Controlla lo storico e fai leggere la memoria guasti.^[2][7][8]

  Con cautela

Non ci sono guasti documentati di 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE che riguardino gli esemplari del 2001.

• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura precoce dei cuscinetti ruota della Nissan X-TrailSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, i cuscinetti ruota sono il guasto alle sospensioni più citato sulla X-Trail (15 casi), con cedimenti tra circa 90.000 e 300.000 km. Non ci sono campagne né bollettini pubblici.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione della Nissan X-TrailSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto alla trasmissione più citato sulla X-Trail (16 casi), con sostituzioni molto precoci su alcune auto e altre intorno ai 200.000 km. Non risultano campagne.
• Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniPinze freno bloccate e dischi deformati della Nissan X-TrailSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, le pinze freno (soprattutto quelle posteriori) si bloccano sulla X-Trail (12 casi) e i dischi si deformano o si usurano presto (15 casi).
• Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniOssidazione e foratura del tubo di riempimento del serbatoio della Nissan X-TrailSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, il tubo di riempimento del carburante si ossida e si fora sulla X-Trail (5 casi, soprattutto unità dal 2003 in poi), con rischio di perdite e di non superare la revisione.