Problemi di Nissan Leaf I (2011–2017)

Al di fuori del motore, il problema più documentato della Leaf di prima generazione (venduta in Europa tra il 2011 e il 2017) è il degrado della batteria di trazione, che non ha raffreddamento attivo e perde capacità con il tempo e il caldo; Nissan copre parte di questa perdita con una garanzia specifica. Ci sono anche guasti noti del caricabatterie di bordo e del freno di stazionamento elettrico, senza campagne di richiamo registrate nelle fonti consultate per questa generazione.

Al di fuori del motore, il problema più documentato della Leaf di prima generazione (venduta in Europa tra il 2011 e il 2017) è il degrado della batteria di trazione, che non ha raffreddamento attivo e perde capacità con il tempo e il caldo; Nissan copre parte di questa perdita con una garanzia specifica. Ci sono anche guasti noti del caricabatterie di bordo e del freno di stazionamento elettrico, senza campagne di richiamo registrate nelle fonti consultate per questa generazione. I guasti documentati più importanti sono: degrado accelerato della batteria di trazione (24 e 30 kWh) (impianto elettrico, gravità alta), guasto del caricabatterie di bordo in corrente alternata (impianto elettrico, gravità alta), rumore e usura precoce dei cuscinetti delle ruote anteriori (sospensioni, gravità media) e il freno di stazionamento elettrico si blocca o non si aziona (freni, gravità alta).^[1][2][3][4]