Problemi di Nissan Leaf II (2018–2025)

Escluso il motore, la Leaf II (in vendita in Europa da inizio 2018) accumula guasti all'elettronica di ricarica (connettore CHAdeMO), alla batteria da 12 V e al riduttore, oltre a due campagne di richiamo del costruttore: una per il freno di stazionamento e una per la disattivazione del limitatore di velocità. Non siamo riusciti a confermare che la campagna statunitense del 2025 per rischio di incendio durante la ricarica rapida riguardi le unità europee.

Escluso il motore, la Leaf II (in vendita in Europa da inizio 2018) accumula guasti all'elettronica di ricarica (connettore CHAdeMO), alla batteria da 12 V e al riduttore, oltre a due campagne di richiamo del costruttore: una per il freno di stazionamento e una per la disattivazione del limitatore di velocità. Non siamo riusciti a confermare che la campagna statunitense del 2025 per rischio di incendio durante la ricarica rapida riguardi le unità europee. I guasti documentati più importanti sono: disattivazione del limitatore di velocità da parte del modulo VCM (campagna, veicoli dal 2017 al 2023) (elettronica e multimedia, gravità critica), guasti di bloccaggio e comunicazione nel connettore di ricarica rapida CHAdeMO (impianto elettrico, gravità media), scarica anomala della batteria da 12 V (impianto elettrico, gravità media) e rumori anomali del riduttore della trasmissione (cambio e frizione, gravità media).^[1][2][3][4]

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Nissan Leaf II, come controllo della piastra dell'attuatore del freno di stazionamento per difetto di saldatura (2020). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[1]