Fiat Tipo vs Nissan Leaf I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Tipo (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Nissan Leaf I (5,4/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Fiat Tipo | Nissan Leaf I |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2015–oggi | 2011–2017 |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 6,5/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Comprare | — |
| Voto del resto dell'auto | 7,5/10 | 5,4/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 5,7 su 102 guastiGravità alta |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 7,9 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Tipo
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCentralina airbag potenzialmente difettosa (campagna di aprile 2021)Nell'aprile 2021 Fiat ha avviato una campagna per controllare la centralina airbag di esemplari di Tipo prodotti tra ottobre 2020 e febbraio 2021, che poteva essere difettosa.
- Gravità criticaFrequenza: RaraPneumatici e ruoteFragilità anomala dei cerchi di alcuni esemplari (campagna di marzo 2022)Nel marzo 2022 Fiat ha registrato una campagna per una fragilità anomala dei cerchi di esemplari di Tipo prodotti tra aprile e settembre 2021.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria del sistema MHEV (campagna 2023)Fiat ha avviato una campagna per le versioni mild hybrid (MHEV) della Tipo prodotte tra il 18 novembre 2022 e il 12 maggio 2023, per un difetto della valvola di accumulo di pressione della batteria, con rischio di perdita di funzionalità e surriscaldamento.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
Principali guasti di Nissan Leaf I
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoDegrado accelerato della batteria di trazione (24 e 30 kWh)La batteria della Leaf I non ha raffreddamento attivo (solo ad aria), il che ne accelera l'invecchiamento con il caldo e le frequenti ricariche rapide; Nissan riconosce questa perdita con una garanzia che sostituisce i moduli se la capacità scende sotto le 9 tacche su 12 entro 5 anni/100.000 km (24 kWh) o 8 anni/160.000 km (30 kWh).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del caricabatterie di bordo in corrente alternataIl caricabatterie interno della Leaf I può guastarsi e impedire la ricarica in corrente alternata (presa domestica o wallbox), anche se in alcuni casi la ricarica rapida CHAdeMO continua a funzionare normalmente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore e usura precoce dei cuscinetti delle ruote anterioriI cuscinetti delle ruote anteriori della Leaf I possono sviluppare gioco o diventare rumorosi prima del solito, con un ronzio che aumenta con la velocità e che a volte viene scambiato per rumore degli pneumatici.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili