Mazda CX-60 (2022–oggi)Elettronica e multimediaSistema ibridoCentraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…)
Software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibrida su Mazda CX-60
Sì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.[1][2]
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza occasionale: Sono campagne preventive con ampia portata: AR058A copre 89.744 CX-60 nel mondo (prodotte tra marzo 2022 e luglio 2024) e AR056A, 46.415 (da settembre 2022 a luglio 2024). Nessuna fonte dice quante auto abbiano effettivamente presentato il guasto, quindi applichiamo «occasionale» come indica la scala. Nel Regno Unito la DVSA conta 5.835 e 758 veicoli.[1][2][3]
Sintomi
- All'avvio del sistema ibrido o del motore possono comparire diversi messaggi di avviso, e lo sbrinatore, la spia della cintura di sicurezza e il monitor di visione 360° possono non funzionare.[1][3]Avvisi elettronici: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
- Nella campagna AR056A (variante «T3 M Hybrid Boost»), il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.[2][3]Il motore si spegne: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Nella campagna AR058A, programmazione errata del software della Dash-ESU (nella scheda, «Dash Electronic Supply Unit»), una delle unità elettroniche del quadro e del sistema ibrido.[1]
Nella campagna AR056A, programmazione errata del software di quattro centraline: quella del motore (PCM), quella della batteria (BECM), quella della trasmissione (TCM) e la Dash-ESU.[2]
Se non viene riparato: Safety Gate classifica entrambe le allerte come gravi, con rischio di incidente e di lesioni. Nella versione plug-in, il sistema di raffreddamento della batteria ad alta tensione può non funzionare come dovrebbe.[1][2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Riprogrammazione delle centraline interessate in un'officina autorizzata; le schede non descrivono la sostituzione di componenti.[1][3]
Le fonti consultate non pubblicano un prezzo né indicano chi sostiene il costo; conferma le condizioni con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Come prevenirlo
- Non c'è una misura preventiva da parte del proprietario oltre a rispondere alla notifica della campagna o a consultarla con il telaio.[1]
Richiami, campagne e reclami
Aggiornamento softwareMazda; alerta Safety Gate SR/01900/25 · maggio 2025 · Rif. AR058A
Campagna AR058A: software della Dash-ESU
CX-60 prodotte tra il 15 marzo 2022 e il 15 luglio 2024: 89.744 veicoli nel mondo. Allerta 21/2025 di Safety Gate, SR/01900/25, notificata dal Portogallo il 23/05/2025.[1]
Aggiornamento softwareMazda; alerta Safety Gate SR/01913/25 · maggio 2025 · Rif. AR056A
Campagna AR056A: software di PCM, BECM, TCM e Dash-ESU (T3 M Hybrid Boost)
CX-60 prodotte tra il 28 settembre 2022 e il 23 luglio 2024: 46.415 veicoli nel mondo. Safety Gate, SR/01913/25, notificata dal Portogallo il 23/05/2025.[2]
Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido) · novembre 2024 · Rif. R/2024/472
DVSA R/2024/472: sbrinatore e spia della cintura (Regno Unito)
Dati del Regno Unito: 5.835 CX-60 prodotte tra il 15/03/2022 e il 15/07/2024; riprogrammazione delle centraline interessate. Riferimento del costruttore: AR058A.[3]
Aggiornamento softwareDVSA (Reino Unido) · novembre 2024 · Rif. R/2024/470
DVSA R/2024/470: riprogrammazione delle centraline (Regno Unito)
Dati del Regno Unito: 758 CX-60 prodotte tra il 28/09/2022 e il 23/07/2024; avvisi multipli, guasto dello sbrinatore, della spia della cintura e del monitor 360°, e possibile spegnimento o mancato riavvio. Riferimento del costruttore: AR056A.[3]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali CX-60 sono interessate da queste campagne software?
AR058A copre quelle prodotte tra marzo 2022 e luglio 2024; AR056A, quelle da settembre 2022 a luglio 2024 con la variante «T3 M Hybrid Boost». Verificalo con il tuo telaio presso un'assistenza ufficiale Mazda.[1][2]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Mazda CX-60
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoCremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpoSì, c'è un richiamo (AR001A) per le CX-60 prodotte tra marzo 2022 e dicembre 2023: un attrito eccessivo nella vite senza fine della cremagliera può far aumentare di colpo lo sforzo sul volante. Safety Gate la classifica come allerta grave e la correzione si esegue in un'officina autorizzata.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoftware del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenataSì: la campagna AR043A corregge un guasto di software del modulo di controllo della trasmissione (TCM) che, dopo la frenata, può impedire che la frizione tra motore e motore elettrico si reinnesti; l'auto può non rispondere all'acceleratore. Si risolve riprogrammando il modulo in un'officina autorizzata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSpegnimento del quadro strumenti della CX-60 per un guasto di softwareRisulta solo nel Regno Unito: la DVSA registra due campagne di aprile 2023 (AP013A e AP014A) perché il quadro strumenti poteva spegnersi all'attivazione del sistema ibrido o all'accensione, senza mostrare tachimetro, livello del carburante né stato dell'i-ACTIVSENSE. Si corregge riprogrammando il quadro.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda CX-60.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteOpel Grandland IRischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione nelle versioni ibride plug-in (2019-2022)Le versioni ibride plug-in della Grandland X fabbricate tra il 2019 e il 2022 sono state oggetto di più richiami successivi (prima un aggiornamento software e poi la sostituzione fisica) per il rischio di surriscaldamento e incendio della batteria ad alta tensione.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteOpel Astra LGuasti del cambio a doppia frizione ibrido e-DCS6La versione Hybrid dell'Astra L monta il cambio a doppia frizione e-DCS6, per il quale fiches-auto.fr documenta strappi, cambiate titubanti, rumori meccanici e blocchi in un'analisi dedicata a questa trasmissione, condivisa da diversi modelli del gruppo Stellantis.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePeugeot 3008 IIIGuasti del cambio a doppia frizione e-DCS6 dell'ibrida 48V (Hybrid 136)I proprietari della Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) descrivono strappi, rumori e blocchi del selettore del cambio a doppia frizione e-DCS6, con sostituzioni complete del cambio documentate già a 9.000 km; un'analisi di fiches-auto.fr su questa trasmissione, usata su diversi modelli Stellantis, indica come causa principale l'usura dell'asse del meccanismo di selezione delle marce.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 HybridArresto del sistema ibrido senza modalità di sicurezza (perdita di trazione)Sì, Toyota lo ha riconosciuto: su esemplari della Yaris prodotti tra luglio e novembre 2020, il sistema ibrido può arrestarsi senza modalità di sicurezza e provocare perdita di trazione ad alta velocità. C'è stata una campagna a ottobre 2022; al di fuori di essa i casi sono pochi, legati alla batteria o all'inverter.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridL'auto perde trazione o si spegne per mancata attivazione della modalità di sicurezza del sistema ibridoSì. Toyota ha riconosciuto che, in caso di certi guasti interni, la centralina di gestione ibrida delle unità prodotte prima del 2014 poteva non attivare correttamente la modalità di sicurezza e l'auto restava senza trazione o si spegneva in marcia. È stato corretto via software; la riprogrammazione presso l'assistenza ufficiale è gratuita.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleM264/M254Cablaggio di massa da 48 V serrato male nel sistema mild hybrid (rischio di incendio)Mercedes-Benz ha avviato diversi richiami (2022-2025) perché i collegamenti di massa a 12 V e 48 V di alcune auto con rete a 48 V possono essere serrati male: la resistenza aumenta, il collegamento si scalda e non si esclude un incendio. L'officina ufficiale li controlla e, se serve, li ripara in una o più ore.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): improper software (Safety Gate SR/01900/25)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 25 maggio 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 23 maggio 2025 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese