Problemi di Mazda CX-60 del 2024
Nel 2024 Mazda CX-60 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il e-Skyactiv D 3.3. Il e-Skyactiv D 3.3 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibrida.
Voto di Mazda CX-60 del 2024: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,92 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia7,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mazda CX-60 del 2023
- Voto: 7,0 → 7,3
- Non la riguarda più: cremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpo (resto dell'auto) e spegnimento del quadro strumenti della CX-60 per un guasto di software (resto dell'auto)
Motore e-Skyactiv D 3.3 su Mazda CX-60 del 2024
Denominazioni: 3.3 e-Skyactiv D 254 CV
- Con cautela
3.3 e-Skyactiv D 254 (T3-VPTS, 2022-oggi)
254 CV · T3-VPTS
Non ci sono guasti meccanici documentati, ma il motore ha avuto diverse campagne software; acquistabile se la rete ufficiale conferma che sono state eseguite.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaSpegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centralineMazda ha corretto con aggiornamenti software diversi casi in cui il motore della CX-60 poteva spegnersi al minimo, non riavviarsi dopo l'i-stop o passare in modalità di emergenza con poco preavviso. Sono richiami gratuiti, non un difetto meccanico del sei cilindri.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneFrizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenataDopo una frenata forte, la frizione che collega il motore termico e quello elettrico può non riaccoppiarsi e l'auto non risponde all'acceleratore. Mazda lo corregge riprogrammando la centralina della trasmissione (campagna AR043A).
Guasti non legati al motore su Mazda CX-60 del 2024
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSoftware errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibridaSì: due allerte di Safety Gate di maggio 2025 (AR058A e AR056A) correggono il software di diverse centraline delle CX-60 ibride. Con il sistema ibrido in funzione possono non funzionare lo sbrinatore, la spia della cintura e la telecamera 360°, e nella versione «T3 M Hybrid Boost» il motore può spegnersi al minimo o non riavviarsi.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSoftware del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenataSì: la campagna AR043A corregge un guasto di software del modulo di controllo della trasmissione (TCM) che, dopo la frenata, può impedire che la frizione tra motore e motore elettrico si reinnesti; l'auto può non rispondere all'acceleratore. Si risolve riprogrammando il modulo in un'officina autorizzata.
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Domande frequenti
Mazda CX-60 del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Mazda CX-60 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il e-Skyactiv D 3.3. Il e-Skyactiv D 3.3 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibrida.
Mazda CX-60: è meglio il 2024 o il 2023?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 2023 a 7,3 nel 2024. Non la riguarda più: cremagliera dello sterzo con attrito eccessivo nella vite senza fine: il volante può irrigidirsi di colpo (resto dell'auto) e spegnimento del quadro strumenti della CX-60 per un guasto di software (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mazda CX-60?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (10,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (7,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda CX-60 del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: spegnimenti e mancati riavviamenti del motore per il software delle centraline (e-Skyactiv D 3.3, gravità alta), frizione tra motore e motore elettrico che non si riaccoppia dopo la frenata (e-Skyactiv D 3.3, gravità alta), software errato nella Dash-ESU e in altre centraline della CX-60 ibrida (elettronica e multimedia, gravità alta) e software del modulo di controllo della trasmissione (TCM): la frizione del motore e il motore elettrico possono non reinnestarsi dopo la frenata (cambio e frizione, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Skyactiv (apartado Skyactiv-D 3.3)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv D MHEV 254ps AWD HomuraPractical Caravan · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisión (Mazda CX-60)DVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60 (2022 – 2024): engine stall (Safety Gate SR/01913/25)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 23 maggio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Mazda CX-60: The engine not responding to the accelerator after stopping (KBA 14131R)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · pubblicata il 11 agosto 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese