Problemi di Mazda 3 del 2020
Nel 2020 Mazda 3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come il sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 V.
Voto di Mazda 3 del 2020: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,6Da 5,7 a 7,6 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Mazda 3 del 2019
- Voto: 6,4 → 7,3
- Non la riguarda più: programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G), consumo di olio superiore al normale (Skyactiv-G) e lo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marcia (resto dell'auto)
Motore Skyactiv-D su Mazda 3 del 2020
Denominazioni: Mazda3 1.8 Skyactiv-D
- Con cautela
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-oggi)
116 CV · S8-DPTS, S8-DPTR
È la versione più recente e con meno chilometri accumulati nel parco circolante, per cui ci sono poche testimonianze di guasti gravi su fiches-auto.fr. Le fonti specializzate descrivono lo stesso rischio di diluizione dell'olio per progetto del resto della famiglia, quindi conviene comunque tenere sotto controllo il livello.[2][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneDiluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAPSullo Skyactiv-D (1.5, 1.8 e 2.2), le rigenerazioni del filtro antiparticolato possono far passare gasolio nella coppa e far salire il livello dell'olio. Mazda ammette una certa diluizione come normale, ma nei percorsi urbani brevi si può superare il margine previsto e danneggiare la lubrificazione di turbo e albero a camme.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettoriL'uso urbano e i percorsi brevi favoriscono l'accumulo di calamina nel collettore di aspirazione, nella valvola EGR e negli iniettori dello Skyactiv-D, con perdita di potenza e funzionamento irregolare; è documentato su CX-5, Mazda6, Mazda3, CX-3 e CX-30.
Motore Skyactiv-G su Mazda 3 del 2020
Denominazioni: 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Comprare
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de non documenta guasti rilevanti al motore su Mazda2 né su Mazda3 con questo motore; il consumo occasionale di olio della Mazda3 BM/BN è l'unico punto da tenere d'occhio.[7][8]
- Comprare
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 CV · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.[6][9][10]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarburanteMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nel collettore di aspirazione e negli iniettoriCome quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, lo Skyactiv-G accumula con i chilometri calamina sulle valvole di aspirazione e può sporcare gli iniettori, con perdita di potenza e minimo irregolare; gebrauchtwagenberater.de lo documenta su Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 e CX-5.
Guasti non legati al motore su Mazda 3 del 2020
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 VNelle versioni con il sistema mild hybrid m-hybrid, alcuni proprietari descrivono una scarica improvvisa della batteria da 12 V con pochissimi chilometri e una perdita di carica progressiva che obbliga a sostituirla prima del previsto; non esiste alcuna campagna del costruttore che riconosca il problema come sistemico.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneIl climatizzatore può perdere refrigerante e smettere di raffreddareUn numero ridotto di proprietari descrive una perdita progressiva di freddo nel climatizzatore per una perdita di refrigerante, con il condensatore indicato come origine; non è un problema riconosciuto dal costruttore né coperto da alcuna campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa vernice della carrozzeria, dei paraurti o delle modanature può scagliarsiDiversi proprietari descrivono che la vernice della carrozzeria, dei paraurti o delle modanature diventa fragile e si scaglia con il tempo, soprattutto nelle zone di sfregamento; il costruttore non riconosce un difetto sistemico né esiste alcuna campagna in merito.
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Domande frequenti
Mazda 3 del 2020 è affidabile?
Nel 2020 Mazda 3 veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Skyactiv-D e il Skyactiv-G. Il Skyactiv-D ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Skyactiv-G (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2020, come il sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 V.
Mazda 3: è meglio il 2020 o il 2019?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2019 a 7,3 nel 2020. Non la riguarda più: programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (Skyactiv-G), consumo di olio superiore al normale (Skyactiv-G) e lo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marcia (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Mazda 3?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 2 anni con lo stesso voto (7,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Mazda 3 del 2020?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2020 sono: diluizione dell'olio con gasolio nelle rigenerazioni del FAP (Skyactiv-D, gravità alta), calamina nell'aspirazione, nell'EGR e negli iniettori (Skyactiv-D, gravità media), software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (Skyactiv-G, gravità media), microcrepe nella girante della pompa del carburante (Skyactiv-G, gravità media) e il sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 V (impianto elettrico, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco