Auto Land RoverCodice L322
Problemi di Land Rover Range Rover III (2002–2012)
Tutti i 2 motori della Land Rover Range Rover III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW M57 e il TDV6 / SDV6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6, con verdetto «Con cautela».[1][2]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Range Rover L322 si distingue per le sospensioni pneumatiche, che secondo le testimonianze di fiches-auto.fr sono il suo punto debole ricorrente, seguite da guasti elettronici ed elettrici e qualche caso di cambio automatico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali.[3][4]
Voto di Land Rover Range Rover III: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,0Da 3,7 a 6,4 a seconda del motore
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni6,81 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia8,61 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Land Rover Range Rover III
- 1Gravità critica: Rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Motore BMW M57
- 2Gravità alta: Guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)Motore BMW M57
- 3Gravità alta: Guasto alle sospensioni pneumatiche: compressore, soffietti e valvoleSospensioni
- 4Gravità critica: Rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoMotore TDV6 / SDV6
- 5Gravità alta: Guasto al cambio automatico: strappi, slittamento e modalità di sicurezzaCambio e frizione
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- BMW M572002–2006 · TD6 · 3.0 TD6Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- TDV6 / SDV62009–2012 · 3.0 TDV6Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Su Range Rover III
- 2002–2006[4]
- Denominazioni
- TD6 · 3.0 TD6
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Con cautelaUn'officina specializzata segnala che le versioni con cambio automatico montano le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura, mentre l'X5 3.0d dell'E53 (in tutta la sua produzione) e le versioni manuali dei primi 330d e 530d ne sono esenti.[5]
Guasti che riguardano Range Rover III
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
Scheda di Range Rover III BMW M57Tutte le versioni e i guasti di BMW M57
TDV6 / SDV6
Opzione più sicuraFord-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) e 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- Denominazione
- 3.0 TDV6
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)2009–2018 · 245–292 CV · 306DT
Con cautelaAcquistabile con storico dei cambi olio e senza rumori di banco.[1][2]
Guasti che riguardano Range Rover III
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. TDV6 / SDV6 ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di bancoSui TDV6/SDV6 di Discovery 3 e 4, Range Rover e Range Rover Sport sono stati documentati guasti dell'albero motore dovuti a bronzine di banco montate male o che ruotano; il motore può grippare e richiede la sostituzione o la ricostruzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo e dell'attuatore pneumatico del 3.0 TDV6/SDV6Sul 3.0 biturbo sequenziale il guasto più comune è l'attuatore pneumatico del turbo secondario, che provoca la modalità ridotta e mancanza di potenza; c'è anche usura del turbo.
Scheda di Range Rover III TDV6 / SDV6Tutte le versioni e i guasti di TDV6 / SDV6
Guasti di Land Rover Range Rover III fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Land Rover Range Rover III usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il BMW M57 (2002–2006)
Se monta il TDV6 / SDV6 (2009–2012)
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Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
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Domande frequenti
Land Rover Range Rover III è affidabile?
Tutti i 2 motori della Land Rover Range Rover III che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il BMW M57 e il TDV6 / SDV6. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, la Range Rover L322 si distingue per le sospensioni pneumatiche, che secondo le testimonianze di fiches-auto.fr sono il suo punto debole ricorrente, seguite da guasti elettronici ed elettrici e qualche caso di cambio automatico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali.
Qual è il motore più affidabile di Land Rover Range Rover III?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il TDV6 / SDV6, con verdetto «Con cautela». Acquistabile con storico dei cambi olio e senza rumori di banco.[1][2]
Che problemi ha Land Rover Range Rover III oltre al motore?
Fuori dal motore, la Range Rover L322 si distingue per le sospensioni pneumatiche, che secondo le testimonianze di fiches-auto.fr sono il suo punto debole ricorrente, seguite da guasti elettronici ed elettrici e qualche caso di cambio automatico. Non abbiamo trovato richiami ufficiali. I guasti documentati più importanti sono: guasto alle sospensioni pneumatiche: compressore, soffietti e valvole (sospensioni, gravità alta), guasto al cambio automatico: strappi, slittamento e modalità di sicurezza (cambio e frizione, gravità alta), guasti all'elettronica di bordo: immobilizer, spie, GPS e telecamere (elettronica e multimedia, gravità media) e guasto all'alternatore e alla batteria (impianto elettrico, gravità media).[3][4]
Che guasti ha Land Rover Range Rover III?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57, gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57, gravità alta), rottura dell'albero motore e rotazione delle bronzine di banco (TDV6 / SDV6, gravità critica), cricca nel collettore di scarico (BMW M57, gravità media) e guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW M57, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Range Rover III da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012, 2011, 2010 e altri 1 anni con lo stesso voto (5,9/10); quello con il voto peggiore è 2002 (4,5/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Altra fonte · pubblicata il ottobre 2015 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Range Rover (L322)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Documentazione tecnica · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese