Problemi di Kia Soul II (2014–2019)

Tutti i 2 motori della Kia Soul II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.6 CRDi e il 1.6 GDI / T-GDI. L'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, le testimonianze sulla Kia Soul II sono molto scarse (8 su fiches-auto.fr) e non permettono di parlare di guasti cronici. Quello che risulta documentato sono le segnalazioni del Safety Gate dell'UE: giunto dello sterzo allentato (2014, 2016 e 2018), sensori d'urto frontali dell'airbag (2022) e, solo sulla Soul EV, la batteria (2024) e il freno di stazionamento durante la ricarica (2024).

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 GDI / T-GDI, con verdetto «Comprare». Le guide all'acquisto e le revisioni tecniche tedesche consultate non gli attribuiscono punti deboli propri oltre alla calamina tipica di qualsiasi iniezione diretta; l'unico avviso grave documentato (danno a pistone e biella per surriscaldamento del catalizzatore) è limitato, nelle fonti, a un modello e a determinati anni venduti negli USA.^[1][2][3]

Al di fuori del motore, le testimonianze sulla Kia Soul II sono molto scarse (8 su fiches-auto.fr) e non permettono di parlare di guasti cronici. Quello che risulta documentato sono le segnalazioni del Safety Gate dell'UE: giunto dello sterzo allentato (2014, 2016 e 2018), sensori d'urto frontali dell'airbag (2022) e, solo sulla Soul EV, la batteria (2024) e il freno di stazionamento durante la ricarica (2024). I guasti documentati più importanti sono: giunto allentato tra il piantone e la scatola dello sterzo: tre richiami (sterzo, gravità critica), sensori d'urto frontali dell'airbag che possono staccarsi in una collisione (airbag e sicurezza, gravità critica), rischio d'incendio sulla Soul EV: il sistema di gestione della batteria ad alta tensione può non rilevare una tensione anomala (impianto elettrico, gravità critica) e la Soul EV può muoversi durante la ricarica se non si aziona il freno di stazionamento (freni, gravità alta).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (1.6 CRDi, gravità critica), guasto prematuro del turbo a geometria variabile (VGT) (1.6 CRDi, gravità alta), regolatore di pressione del carburante e iniettori sensibili alla qualità del gasolio (1.6 CRDi, gravità alta), valvola EGR intasata dalla calamina (1.6 CRDi, gravità media) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato nell'uso urbano (1.6 CRDi, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2019 (8,1/10); quello con il voto peggiore è 2017 (4,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Kia Soul II, come segnalazione Rapex 18/2024: gestione della batteria e cortocircuito (Soul EV 2014-2018) (2024). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[8]